ich muss gestehen, ich habe vergessen, nachzuschauen.
Aber öffnen unterschiedliche Nummern tatsächlich auffällig unterschiedlich?
Von der Bauform her ist es jedenfalls dieser hier:

+++++

Inzwischen habe ich in meinen alten gespeicherten Unterlagen "gewühlt".
Da hatte ich mal ein PDF von einem alten Forumsbeitrag erstellt.

Dort hat "Marko" mal sein Neuteil in verschiedenen Zuständen fotografiert.
Danke dir im Nachhinein dafür, Marko!!

Mir scheint, bei 19 Grad ist der Zusatzluftschieber bei Marko schon deutlich weiter geöffnet als bei dem meiner Bekannten bei 18 Grad:

Oder habe ich da einen Knick inner Pupille? :boah:

Viele Grüße
Ralf

Welche BOSCH Nummer steht denn auf dem ZLS?

Gruß Siggi

ich war nun seit längerer Zeit nicht mehr aktiv, weil ich meine beiden e24 (628 und 635 CSI) verkauft habe.

Aber vielleicht darf ich euch dennoch um eine Einschätzung bitten (?)
Allerdings zu einem e23.

Eine Bekannte von mir besitzt einen 728i, Bj. 1982. (Eine der letzten Blechnasen!)

Sie plagt sich seit längerem mit folgendem Problem herum:

a)
Kaltstart = miserabel, langes "Orgeln", stottern, Abgase riechen nach unverbranntem Benzin. Irgendwann läuft er dann, zunächst sehr "rumpelig".

b)
Warmlaufphase = läuft äußerst bescheiden.
Und manchmal bleibt sie in der Warmlaufphase auch liegen.
Nur widerwillig springt der Wagen bei so einer Panne wieder an, manchmal muss sie erst einige Minuten warten, bis ein Startversuch wieder möglich ist.

c)
Betriebstemperatur, warm gefahren = alles ganz okay

Bei meinem 635 CSI hatte ich ein ähnliches Problem, da lag es am Zusatzluftschieber.

Deshalb habe ich den Zusatzluftschieber einmal "unter die Lupe" genommen.
So sieht der Querschnitt der Bypass-Öffnung bei kaltem Motor und einer Umgebungstemperatur von ca. 18 Grad aus:

Wie schätzt ihr den Querschnitt der Öffnung (bei 18 Grad, kaltem Motor) ein?
Könnte dies eine Ursache sein?

Vielen Dank schon mal!

Gruß
Ralf