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Hallo Johannes ,

Deine Lösung ist korrekt - durch Anheben der Leerlaufdrehzahl ist dieses Geräusch in den meisten Fällen weg. Bei mir kann man die Drehzahl nicht mehr anheben.
Das M-Getriebe soll ja seinen Ursprung in einem Maseratigetriebe haben, welcher in den 70ern gebaut wurde - der kennt das Geräusch bei niedrigen Drehzahlen auch.

Harry

der 850 war doch immer ein Zwölfender, oder?

Die Geräusche hab ich bei meinem M6 auch. Ich dachte schon, ich müsste langsam für eine Reparatur sparen. Das Problem des klappernden Getriebes bei Leerlauf und Standgas habe ich behoben, indem ich den sehr niedrigen und unrunden Leerlauf des Motors nach oben korrigierte. Das Geräusch war fortan verschwunden.
Ich kann mich auch erinnern, dass der Fahrer des "Alten Sacks", miit dem selben Problem zu kämpfen hatte, es sich aber über einige hunderttausend km nicht verschlimmerte. Wird schon halten...

ah, muß ich mal drauf achten.... wenn ich mitte juli den "rot-runner" anmelde. mein "kleiner rot-runner" (ein hennaroter E28) macht zwar auch geräusche, aber die kommen eher von nem defekten getriebe (bzw differenzial hoff ich.... das hätt ich noch eins).

grüßle

Hallo rot-runner ,

also ich habe 1x M5 E34 5GG , 1x M6 E24 5GG , 1x M5 E34 6GG und die machen im "Leerlauf" in betriebswarmen Zustand erstaunliche Geräusche. So wie Achim geschrieben hat, ist dies ein M-Getriebe spezifisches Geräusch - dieser Meinung schließe ich mich an - weil alle mit denen ich gesprochen habe , die sich mit dieser Materie etwas beschäftigt haben, haben gesagt, daß dieses Geräusch oft auftritt. Hat aber keine mechanischen Nachteile - nur das Ohr leidet etwas darunter.

Ein Insider-Erkennungsmerkmal für M-Motoren - wenn man so will

Ich kenne aber ein M5 E34 5GG, welches im Leerlauf keine Geräusche macht ?!
Aber keine Sorge - es funktioniert einwandfrei )))))

Harry

ich kann keinen unterschied zwischen den versch. getriben geräuschmässig feststellen. oder redet ihr gar nicht vom M-getriebe des 6ers?
das einzige, was beim M zu hören ist, ist das rasseln der steuerkette (und diverse ansaug, wie abgasgeräusche - aber die will ich gar nicht missen :o) )

Hallo Achim ,

wieder etwas gelernt So lernt man sein Autochen immer besser kennen und verstehen.

Gruß

Harry

Hallo Harry,

das Geräusch ist besonders bei den M Modellen zu hören,wenn das Getriebeöl betriebswarm ist.Es sind Resonanzschwingungen vom Motor die die Getriebezahnräder anregen.Es hat keine technischen Nachteile,ist sozusagen als Schönheitsfehler zu sehen.

Achim

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ist eine gute Idee Aber die Preise sind im Moment nicht besonders attraktiv
Der 850 csi reizt mich wirklich ungemein. Aber der günstigste, der mir gefallen hätte, hatte aber dieses blöde farblose Holzfunier drin, kostete damals ca. 68.000 DM. Dann kam der M6 ins Haus - der 8er war somit vorerst vom Tisch.

Aufschoben ist aber nicht aufgehoben

Also warten, sparen und zu gegebener Zeit zuschlagen!

Harry

Bis auf eine Ausnahme hatte bei mir jedes "M"-Getriebe seine spezifischen Geräusche. Jedoch treten die Geräusche meist in der Nullstellung des Getriebe auf. Da soll es die Vorgelegewelle sein, die diese Geräusche verursacht - klingt so, als wolle es sofort auseinanderfallen. Bei getretener Kupplung ist das Geräusch weg.
Das Ausrücklager ist es nicht!!!

Auch waren die ersten 6GG von BMW nicht das Gelbe von Ei, wenn ich da an das meine denke

Harry

...der850Ci fährt sich mit der Automatik komfortabler.Beim 6Ganggetriebe merkt man z.B.an der Ampel oder Kreuzung mit eingelegtem Gang das Zahnflankenspiel an Getriebe und Hinterachse,man hat das Gefühl irgendwas hat "Luft".

Achim

Da hilft nur abwarten und mit den Preisen pokern wenn sie am tiefsten sind,dann kaufen.Habe es mit meinem M6 so gemacht und bin gerade an einem 3.0 CS dran.Falls der Deal klappt fehlt nur noch ein 8er in der Sammlung...

Achim

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Hallo,
interessant wäre sowieso der 850 CSi,davon wurden gerade mal 1500 Stück gebaut,dann wurde er eingestellt angeblich wegen des zu hohen Schadstoffausstoßes.Macht aber sehr viel Spass einen zu fahren,Drehmoment ohne Ende.Gerade mit der Aktiven Hinterachs Kinematik (AHK)womit man bei einem normalen Auto eine leichte Kurve spürt vermittelt die AHK man fährt gerade aus.

Achim

also mir würde ein normaler schoin reichen, ob automatic oder schaltegtriebe müßte ich er"fahren" , 300PS würden mnir hier reichen, für schnelle rennrunden nehm ich lieber den M6, dürfte trotz "leistunsmangel" mehr spass machen.

ich seh den 8er mehr als cruiser - was auch dran liegen kann, das ich noch keine gefahren hab, vielleicht wär ich dann ja andrer meinung.

grüßle :o)

Hallo,

ich mag den 8er. Weil er ein richtiger GT ist. Als 840Ci find ich ihn am coolsten. Die Fahrleistung liegen mit denen des 850i auf dem gleichen Niveau. Nur das der 8 Zylinder natürlich nicht so viel Drehmoment bringt. Das merkt man auch ,finde ich. Aber dafür ist der 8Zylinder viel giftiger und drehfreudiger als der 12 Zylinder. Zwar ist der 12 er ein schöner Motor aber er zieht auch ordentlich den Tank leer. Den 850CSi (M8) bin ich noch nicht gefahren, daher kann ich dazu auch nichts sagen.
Aber den 840 er kann man auf der Bahn mit 10-11 Litern bewegen ,das ist ein echtes Argument.

Also fahr halt mal einen und sieh selbst. Aber sei nicht entäuscht. Der 8er wirkt in der Stadt sehr behäbig, auf der Autobahn hingegen ist er echt sehr cool.

Grüsse Nico

Ich persönlich träume von einem 850 csi - es wäre der einzige, der akzeptabel ist.
Der 850iA ist im Anzug langsamer als ein 750iA - der 840er sowieso.

Der csi ist selten, hat meist eine sehr gute Ausstattung, ein 6-Gang-Getriebe und einen V12 mit 380PS aus 5,6L . Ist ja eigentlich ein "M" - trotz 2-Ventil-Technik , hat eine aktive Hinterachse, welche ca. 3 - 4 Grad mitlenkt + etliche elktr. Spielereien.

Also, das wäre schon was - nur das Wort "günstig" ist glaub` ich in diesem Zusammenhang nicht der richtige Ausdruck.

Also ich hätte sehr gerne einen

Harry

der gedanke packte ´mich auch schon, lt bmw gibts keine nennenswerten 8er spezifischen probleme. anscheinend waren viele 6er fahrer enttäuscht, weil der 8er schwer ist, nicht so agil, wie der 6er, so leichtfüßig.
ich denk mal, es ist ein unpraktischer 7er, aber wunderschön, wäre ich nicht damsl aufs wasser gegangen, hätte ich mir einen zugelegt, vermute mal, das ist ein perfektes reisefahrzeug.
reizvoller aber auch anspruchsvoller dürfte der vorgänger sein (E9). ein kunstwerk auf rädern, leider ein sehr vergängliches. wenn ich mir das baur-cabrio (323) von bj78 in meiner garage grad anschaue, stell ich mir einen E9 grauslig vor - hohlraumwax ist NICHT vorhanden, wie ists da erst beim E9????
demnach dürfte ein unrestauriertes exemplar nach arbeit schreien, auch wenn es gepflegt wurde. und ein restauriertes...? nunja.... wenns gut gemacht wurde

sodele - genug der theorien, ich hab leider weder noch :o)

grüßle