habe Dir soeben mal eine PN geschickt.
Und dann habe ich auch mal im ETK nachgeschaut: Bei meinem 1977er 733i ist für die obere Buchse eine andere Bestellnr. angegeben, als wie für die untere, weil es
1. unterschiedliche Shore-Härtegrade gibt und
2. unterschiedliche Längen der Buchsen gibt.
Beim Zerlegen einer Ersatz-Lima aus meinem Fundus (Baujahr unbekannt) sind oben wie unten gleich lange Buchsen (nämlich die längeren) verbaut gewesen. Ich werde mir nun mal demnächst neue Buchsen von meinem Dreher drehen lassen. Die sind dann schwarz und nicht so bunt , wie in Deinem link.

Güssle
bone

Polyurethan scheint in der Tat die beste Wahl zu sein, leider habe ich keinen Dreher an der Hand
Als günstige BMW/Bosch-Alternative habe ich im Zubehör hierzu nur ein Angebot und auch nur für die oberen/langen Hülsen gefunden:

https://www.timms24.de/spf0596k-superpro-polyurethan-buchsen-kit-bmw-1600-2002-3er-e21-...

Ein Satz kostet 15,50 EUR. Die unteren Buchsen sind jedoch im Durchmesser etwas kleiner - das fällt bei Gummibuchsen nicht auf, bei PU ist dann wohl etwas mehr Überzeugungsarbeit beim Einpressen erforderlich.

Beste Grüße
Carsten

sehr informativer Bericht- vielen Dank dafür! Vielen ist eventuell eben nicht bewusst, das selbst 'einfachste' Verschleißteile mittlerweile zu einem Problem ausarten können und das die Angebotsvielfalt im Internet oft nur etwas vorgaukelt, was im Ernstfall echt hinderlich werden kann. Ergänzend zum Lima-Beitrag möchte ich noch meine Erfahrungen beitragen. Die Gummibuchsen waren auch bei mir völlig weich und die Lima stand schief. Die Gummis besorgte ich mir unter Schmerzen im Portemonaie vor einigen Jahren auch direkt beim 'Freundlichen Händler'. Ich erachte es als eine absolute Frechheit für solch einen Billigartikel solche Summen aufzurufen. Was soll's ich baute die Buchsen ein und dann war die Lima wieder fluchtend und stand nicht mehr schief. Jedoch kam das Problem bei einem weiteren BMW dann auch irgendwann auf und so hab' ich dann auch einen Satz 'Zubehörgummis' gekauft, für einen Bruchteil des BMW-Preises. Damit bin ich dann zu meinem Dreher gegangen und habe ihn gebeten, nach den Mustern weitere aus Polyurethan zu drehen, was er auch gemacht hat. Dabei hat er mir auch die Stahlhülse mit dem Sicherungsring, die auf Deinem letzten Foto gut zu sehen ist komplett in Edelstahl gedreht und auch einen V2A Sicherungsring geliefert. Die Dinger rosten nämlich innen auf, durch die Rüttelbewegung des Motors und Wasser was dort immer mal drüberspritzt. Nun habe ich komplett Ruhe bezüglich dieser Dinger.

Ladende Grüße
bone

Ausgangspunkt: Mahlende Geräusche im vorderen Motorbereich nahe Lima oder Wasserpumpe. Na gut, die Lima ist offenbar recht alt und hängt auch etwas schief - also sowieso ein Kandidat für etwas Zuwendung:

65A-Lima aus einem 635 Bj 1980 mit Jetronic -> Bosch 120489618 oder BMW 12311277504

BMW liefert sie scheinbar nicht mehr, aber Austauschlichtmaschinen sind nicht teuer und werden im Netz bei diversen Händlern für rund 120 EUR angeboten, also war dies die erste Wahl. Das Problem: Nach mehreren Telefonaten, einem Besuch bei unserem lokalen Bosch-Dienst und viel Zeit am Rechner war klar: Es ist keine lieferbar!

Also habe ich die Lima selber mit neuen Lagern, Regler, Buchsen etc. ausgestattet. Dort sind zwei Standardlager verbaut, die mit jeweils etwa 2 EUR zu Buche schlagen. Also ein günstiges Vergnügen - ganz im Gegensatz zu den unscheinbaren Kunststoff-Buchsen der Lima-Befestigung, von denen vier benötigt werden und für die BMW mittlerweile rund 18 EUR haben möchte. Pro Stück!
Außerdem liefert der Ersatzteilkatalog zwei Ausführungen mit "90 SHORE" und "75 SHORE" - was bedeutet was?

Hier war also etwas Recherche angebracht, Ausgangspunkt waren Beiträge aus diesem Forum, aber auch ein sehr hilfreicher Post vom BMW 02 Club:

https://forum.bmw-02-club.de/board_entry.php?id=115797

Shore ist ein Werkstoffkennwert für Elastomere und Kunststoffe mit 0...100 Shore, wobei eine hohe Zahl einer größeren Härte entspricht. BMW/Bosch hat im Laufe der Lebensdauer offenbar festgestellt, dass die Buchsen recht weich sind (75 SHORE/Gummi), schnell verschleißen und deshalb später ebenfalls eine festere Variante (90 SHORE/PU) angeboten. Hieraus ergeben sich bei BMW im ETK für die zwei Buchsen in Summe vier Ersatzteilnummern:

# Buchse lang / AD 23.0 mm / ID 15.0mm / Länge 20.0mm:
BMW 12311268433 -> weich/75 SHORE
BMW 12311268447 / Bosch 1 120 323 001 -> hart/90 SHORE
Alternativ FEBI BILSTEIN 01612 oder HC-Cargo 132397

# Buchse kurz (untere Spannlasche) / AD 20.8 mm / ID 15.0mm / Länge 8.2mm:
BMW 12311268435 -> weich/75 SHORE
BMW 12311268449 / Bosch 1 120 323 002 -> hart/90 SHORE
Alternativ FEBI BILSTEIN 01613 oder HC-Cargo 132398

Laut Internetbeschreibungen sind die Buchsen von BMW und Bosch sehr ähnlich, wahrscheinlich sogar identisch. Der Bezug über Bosch ist angeblich günstiger, mein Bosch-Dienst konnte/wollte sie mir jedoch nicht besorgen.

Die Buchsen von FEBI oder HC-Cargo hingegen sind verfügbar und kosten rund 1 EUR pro Stück.

Verbaut habe ich bei mir nun die Buchsen von HC-Cargo (Bosch-Tochter), da dort Reparatursätze für die oberen und unteren Buchsen verfügbar sind und weil ich dort gesammelt alle weiteren Ersatzteile für die Lima aus einer Hand bekommen konnte. Da ich keinen direkten Vergleich zu den Buchsen von BMW/Bosch habe, kann ich die Härte schlecht einschätzen. Sie lassen sich beim Einbau jedoch problemlos verformen, entsprechen daher wahrscheinlich eher den weichen Buchsen.

Fazit: Sie läuft, lädt und ist leise. Allerdings war das nicht "eben mal die Lima wechseln".

Ein paar Tage nach der Reparatur habe ich dann in der Bucht doch noch eine passende Lima in England (!) gefunden und bestellt, allerdings mit einer falschen Riemenscheibe. Die dient nun als Reserve für schlechte Zeiten

Gruß
Carsten