Es ist vollbracht, der 6er fährt wieder. Es war der Hauptbremszylinder. Bei BMW bestellt, ca 280 Euro plus Märchensteuer.

...und ohne schräubchen, weil extra und nicht verfügbar - als ich vor einem jahr genötigt war.
über daparto gesucht und direkt von ate, gabs ihn dann mit schräubchen für 129eu frei nach hause.
nur falls noch jemand das teil benötigt

Ich habe gerade mal auf der von Dir empfohlenen Seite gestöbert. Ein echt guter Tip.

Gruß und ein schönes Wochenende.

Roland

oder halt auch bei BMW

gruss

Peter

bei meinem 628 Bj. 1985 habe ich das gleiche Problem, wenn das Auto warm gefahren ist gehen die Bremsen fest, nach 10 Minuten abkühlen lösen die sich wieder.

Bremsleitungen und Bremsflüssigkeit sind letztes Jahr ersetzt worden, sollte also nicht daran liegen. Da alle 4 Bremsen bzw Felgen gleichmäßig warm werden gehe ich mal davon aus, dass es irgendwas zentrales / hydraulisches ist und nicht irgendwie ein einzelner Bremskolben oder Bremssattel. Nach dem was ich so gelesen habe ist der Hauptbremszylinder wohl der Hauptverdächtige...

Hat jemand einen Tipp wo man den HBZ bekommen kann? Ich habe rumgesucht und rumtelefoniert, aber nirgendwo ist der verfügbar. Zu bekommen sind die bis Bj 09/84, aber wenn ich richtig verstanden habe sind die nur für Autos ohne ABS. Ab Bj. 1985 ist der HBZ anscheinend nirgendwo verfügbar und Reparatursätze gab es für die Baujahre ja auch keine mehr.

Danke !

David

Hallo
Das gleiche Problem hatte ich vor wenigen Wochen,es war draußen sehr heiß und nach ca. 30 km waren beide vorderen Bremsen fest....nachdem der Wagen über Nacht gestanden ist,war das Problem weg...mit einem neuen Hauptbremszylinder war das Problem gelöst....
Mir fällt auf das dieses Fehlerbild bei CS/2 fahrzeugen anscheinend öfters auftritt!?
Viele Grüße
Christian

Wirklich nur die vorderen Bremsen?

das wurde ich persönlich erstmal wieder richtig testen vor ich da etwas wieder zerlegen wurde. "Ich glaube es war mehr vorne" ist etwas sehr ungenau.

Fahr eine runde und bremse etwas extra hart mit dem auto zwischendurch. Dann anhalten und die temperatur der scheiben messen (mit ir-thermometer, kostet keine 30 euro im baumarkt und ist sehr oft gut zu haben).

Vorne sollten die scheiben schon heisser sein als die scheiben hinten. Welche temperatur ist völlig abhängig vom fahren und bremsen und von daher nicht zu sagen.
ABER wenn du irgendwo temperaturen in richtung 100 grad hast dann ist was faul so lange du nicht die hochalpenstrasse gerade runtergefahren bist oder irgend eine bergserpentin dings. Schau dies nach und dann berichten. Wichtig ist dass die scheiben per achse mehr oder weniger ähnliche werte zeigen. Ein unterschied von ein paar grad ist aber durchaus ok. Ist auch schwer gaaaanz genau zu messen. Aber nur den hand an der felge zu halten ist nicht aussagekräftig genug.

Schau dir auch die farbe der scheibe an. Wenn es irgendwo etwas bläulich ist dann ist dies ein hinweis darauf dass die scheibe hier "zu warm" gelaufen ist. Wenn nur wenig ist es nicht so schlimm aber wenn die ganze scheibe blau ist dann solltest du meines wissens eher auch die scheiben (ja beide) wechseln.

Meines achtens fühlt es sich aber immernoch eher als einen HBZ fehler an. Hatten wir hier im forum mehreremals in den letzten jahren. Irgedwie seltsam eigentlich da ich mich nicht daran erinnern kann sooo viel davor davon gehört zu haben. Scheint so die "HBZ bemuda" jahre zu sein. Liegt vielleicht an den klimawandel. Wer weiss

Gruss

Peter

Ich kann nicht sagen ob alle Räder fest waren, ich glaube nicht da nur die vorderen Räder heiss waren. Ich meine das die rechte Felge etwas heisser war als die linke.
Das Auto konnte man nicht mehr schieben. Nach etwan 5 Minuten konnte ein Mann das Auto wieder schieben.

Ok, dann schaut es in der Tat eher nach einem lokalen Problem aus.

Folgende überlegung:

... Bremsschlauch und HBZ müssten ja dauerhaft defekt sein, nicht erst nach 500km oder wenn der Wagen warm ist, oder?

... Verdächtigen würde ich also den im Bremssattel sitzenden, keilförmigen Gummiring, welcher den Kolben wieder um einwinziges Stück zurückziehen soll, wenn man von der Bremse geht.

... Der Kolben könnte ein Kandidat sein, wenn er HINTER der Dichtmanschette auch schon angerostet ist. Davor der grobe Gammel ist nur für die Auflagefläche des Belages interessant.

... Ich weiß jetzt nicht, ob es bei Deinem das Gleiche ist, wie bei meinem 90er E34 535i. Da sind ja noch die beiden Führungen für die Bremszange. Muss auch leichtgängig sein.

Ich würde:

...Bremssattel mit neuen Gummis bestücken
...Kolbengleitfläche begutachten, ob alles glatt und rostfrei ist, sonst erneuern
...alle Gleit- und Auflageflächen schön mit Feile und Schmirgel glätten und gleitfähig machen
... bei der Gelegenheit sowieso neue Schläuche verbauen und Bremsflüssigkeit wechseln

Ich spreche grad über meinen Fünfer, der auch das Festsitz-Problem hatte, welches ich mit dieser Art beseitigen konnte.

Gutes Gelingen und Gruß aus Bielefeld.... Andy

Schläuche könnten es sein, aber alle Schläuche, die ich bisher getauscht und anschließend aufgeschnitten habe, waren ok.

Wenn alle vier Räder warm bzw heiß werden, ist es kein fester Sattel, da dies ein lokales Problem wäre und somit nur ein Rad heiß wird. Falls du oder die Werkstatt das geprüft hat....

Tritt das Problem bei dir auch stärker auf bei großer Hitze und in Stau? Abends und in Fahrt besser?
War bei mir so und seit dem Tausch wie anfangs beschrieben vorbei. Ist schon einige Jahre her....

Hi,
ich hatte dieses Verhalten mal bei einem E28. Grund war ein festsitzender Bremssattel. Die Kolben gingen nicht mehr richtig zurück und die Bremse wurde heiß. Dadurch kam es zur Dampfblasenbildung im System und der Bremsdruck ging verloren. Sobald die Bremse wieder abgekühlt war, wurde es besser ( aber nicht gut ). Also mein Tip: Wenn das Phänomen wieder auftritt, mal an allen Rädern fühlen, welche Bremse heiß ist, um zu ermitteln, welcher Bremssattel betroffen ist. Aber bitte nur auf verkehrsfreier Strecke.
Am besten aber alle Sättel überholen und die Bremsflüssigkeit erneuern.

Es sei vielleicht noch zu ergänzen, daß die Bremsschläuche innen aufquellen können ( durch Wasser in der Bremsflüssigkeit ). Tritt man die Bremse, kann die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit nicht mehr schnell genug zurückfließen. Das geht nur sehr langsam und als Folge ist die Bremse fest. Irgendwann hat sich die Bremsflüssigkeit aber wieder zurückgedrückt und alles ist wieder in Ordnung. Bis zum nächsten Mal...:boah: