Vielleich hab ich ja auch so ein Glück :)

Kommen leider zu viele Fehlerquellen in Frage...

lg,
Manuel

nein, ich bin nicht weiter gekommen, da dieses Phänomen plötzlich nicht mehr aufgetreten ist.
Einfach so, während der Fehlersuche. Somit keine Möglichkeit einen Fehler zu finden.

Falls das irgendwann wieder los geht, melde ich mich.
Meine Vermutung, dass es dem großen einfach zu heiß war.
Wenn es aufgetaucht ist, dann bei extremen Motortemperaturen und Außentemperaturen.

So Long,
Kai

Dein Problem kommt mir gekannt vor.

Bei mir läuft er normal bis er auf Betriebstemperatur kommt, danach keine

Gasannahme, ruckeln, auf 500 U/min und nach einigen Minuten ist wieder alles gut.

Bist du schon weiter gekommen mit der Fehlersuche ???

lg,
Manuel

Die Schelle habe ich wieder fest gemacht, aber da ist auch so alles dicht.
Immerhin.

Danke erstmal

Also er zieht Falschluft, und zwar hier:

Für mich als Laie sieht das aus, als ob es die Verbindung zwischen Motor und Krümmer ist.
Kann das die Ursache sein?

Nein, das sollte nichts mit deiner Problematik zu tun haben. Die späten 6er (also deiner) haben da auch (leider) keine Dichtung mehr zwischen Krümmer und Hosenrohre, sondern einen Konus. Der wird leider oft undicht und es ist etwas Arbeit, das wieder ordentlich dicht zu bekommen. Bei meinem 6er wurden die Hosenrohre erhitzt und mit einem grossen Dorn wieder aufgetrieben.

Was mir dann auch noch aufgefallen ist, dass hier eine Schelle komplett fehlt und die andere lose ist. Ich habe allerdings keine Ahnung, was das für ein Behälter ist.
Die Schläuche sitzen allerdings fest.

Das ist der Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung. Wenn die Schläuche dort fest sitzen, dann zieht er da auch keine Falschluft. Bei mir sind da glaub ich auch keine Schellen drauf.

Für mich als Laie sieht das aus, als ob es die Verbindung zwischen Motor und Krümmer ist.
Kann das die Ursache sein?

Was mir dann auch noch aufgefallen ist, dass hier eine Schelle komplett fehlt und die andere lose ist. Ich habe allerdings keine Ahnung, was das für ein Behälter ist.
Die Schläuche sitzen allerdings fest.

danke für den Tipp, hab ich gemacht. Konnte nichts auffälliges entdecken.

Es scheint tatsächlich nur bei heißem Motor zu sein. Bin gestern Abend nochmal kurz gefahren, völlig problemlos.##Da fällt mir ein, ich wollte mal den Thermostat prüfen, da die Kühlwasseranzeige nicht bis in die Mitte geht, sondern bei 10 Uhr stehen bleibt. Außerdem wurde er im Winter gefühlt nicht muckelig warm, sondern eher so lauwarm.

Könnte es damit zu tun haben?

Kai

nachdem ja das Phänomen mit dem Öl bisher nicht wieder aufgetaucht ist, hat er jetzt ein anderes Problem:

Scheinbar nur wenn er warm ist, zumindest ist es zweimal nach kurzem Stand (halbe Stunde bis Stunde)aufgetaucht, das er sehr unruhig lief, kaum bis gar nicht auf Gas reagiert hat, dann bissl gelaufen ist, aber auch mal einfach ausgeht, oder zumindest stark ruckelt. Einmal habe ich mitbekommen, dass in der Nanosekunde in der er bei der Fahrt ruckte, alle Instrumentenzeiger nach unten gingen, so, als ob er keinen Strom bekommt.
Batterie ist aber voll und alles fest. Was sind das eigentlich alles für Kabel, die da vom Pluspol noch abgehen?

Hat jemand eine Idee?

Schönes Wochenende,
Kai