Die Quell allen Übels war das grüne Impulsgeberkabel das vom Verteiler zu HKZ Gerät führt. Am Stecker der in das HKZ Gedöns gesteckt wird, hat sich das Kabel aus dem Kabelschuh gemogelt bis es ganz ab war und dann halt gar nichts mehr ging. Das ganze wieder zusammen gefriemelt und alles war gut. Die Frage, die ich mir in dem Zusammenhang stelle ist, wie kann das passieren, denn der Kabelstrang hat genug "Luft" um sich zu bewegen.

Ich bin einfach nur froh das der "Alte" wieder läuft.

Gruß und vielen Dank fürs Mitdenken. Roland.

Leider nein. Die Elektrik hat jetzt den Geist komplett aufgegeben d.h. der Starter dreht sich munter aber kein Zuendfunke, die Spritpumpe arbeitet, mein Verdacht fällt auf den Zuendanlass Schalter aber um das zu prüfen muss ich mich erst mal schlau machen, da ich, was Stromangelegenhen betrifft ziemlich schlecht aufgestellt bin. Nächste Woche denke ich werde ich mit jemandem der fitter ist, das Problem nochmal angehen.
Ich werde bis zum bitteren Ende hier berichten.

Gruß und vielen Dank für Dein freundliches Interesse.

Roland.

P.S Das Startrelais unter dem Armaturenbrett tausche ich nochmal gegen das in meinem Resto.Projekt, da funktioniert das starten des Motors.

Gruß Tom

Nachdem der Motor nun gar nicht mehr anspringt, habe ich Deine Schaltung wie von Dir auf der Skizze beschrieben und durchgeführt. Beim Startversuch blieben beide Lampen an. Der Motor dreht bis zu dem Zeitpunkt wo er zünden möchte, aber wenn der Zündschlüssel losgelassen wird passiert nichts. Benzin fließt ausreichend. Zündfunke ist vorhanden. Somit scheinen BPR, Hauptrelais und das Zündschloß ok zu sein.

Ich habe mir die Boschnr. vom Motorsteuergerät aufgeschrieben. Sie lautet 02800001108, gebe ich die bei Google ein kommen 2Angebote.

Scheint ein nicht sehr gängiges Modell zu sein.

Gruß, uns ein schönes Wochenende Roland.

Meine Zuendbox ist identisch.
Ich komme gerne auf Dein Angebot zurück, Deine Box mir zum testen auszuleihen.
Bitte sende mir Deine Email Adresse an mein Briefsymbol damit ich Dir meine Anschrift miteilen kann.

Gruß und Dank, Roland.

Gruß Roland.

Dein Motor hat ein Doppelrelais. Also zwei Relais in einem Gehäuse. Das sind dann das Hauptrelais (das Äquivalent zum DME Relais) und das Benzinpumpenrelais.

Lade dir mal bei BMW die Schaltpläne zum 7er runter. Ich hatte die Vorgehensweise schon mal hier im Forum am Beispiel des 6ers. beschrieben. Das sollten 4 Bände sein. In Band 4 findest du anf den Seiten 13 und 14 (Plan Nummer 2.2A und 2.2B) die Elektrik von deinem Motor.

Hier ist der relevante Ausschnitt:

Mit deiner Prüflampe hast du vermutlich einen Kurzschluß im Bereich der Relais verursacht. Das "Absaufen" war der Effekt das die Benzinpumpe beim Startvorgang zusätzlich noch vom Luftmengenmesser angesteuert wird. Also bitte SEHR umsichtig arbeiten. Ggfs jemand dazu holen der sich mit Elektronik etwas besser aus kennt.

Gruß Holger

Die Motoren mit Ljetronik haben doch kein DME Relais, wenn ich mich nicht irre,und das BPM Relais habe ich gestern so angeschlossen wie in der Skizze abgebildet, Dauerplus und Masse und da sprang der Wagen nicht an und der Motor drohte "abzusaufen".

Leicht verwirrte Grüße vom Roland.

Hier mal Bilder vom BPR

Ich meinte eigentlich etwas anderes.
Du schnappst dir ein 2 oder 3 Meter langes Kabel und klemmst irgendwelche kleine Lampen wie folgt an:

Das Kabel mit den Lampen kannst du dann ganz gemütlich durchs Beifahrerfenster in den Innenraum legen und dann siehst du bei auftreten des Fehlers sofort ob etwas in dem Bereich kaputt ist.
Wenn die obere (bzw beide) Lampen ausgehen haste ein Problem mit dem Zündschloß oder dem DME Relais. Wenn nur die untere ausgeht haste ein Problem in der Gegend des Steuergerätes. Wenn sie beide an bleiben ist der Fehler an anderer Stelle.

Wichtig: Der obere Schaltplan stammt aus einem '83er 635. Du musst bei deinem Wagen passend umdenken. Das Prinzip ist aber identisch.

Gruß Holger

Gruß.

Ich war heute wieder am Wagen. Er sprang auf Anhieb an und lief normal. Ich habe eine neue Verteilerkappe montiert und beim abziehen der Klemme4 hatte ich das Kabel in der Hand. Nahezu nagelneue NGK Zündkabel und schon ein Defekt. Das Zeug ist nur geklemmt an den Anschlüssen. Ich habe das Kabel wieder korrekt zusammengestöpselt, der Motor läuft. Dann habe ich eine Prüflampe gebastelt und es am roten Kabel Dauerplus und auf Karosseriemasse gelegt die Prüfbirne brannte hell, ich habe den Motor gestartet die Lampe brannte hell aber der Motor sprang nicht an, dafür fing es an nach Sprit zu riechen. Die Lampe entfernt und er sprang direkt an.
Ich warte jetzt noch auf einen Freund zwecks Probefahrt weil ohne Begleitfahrzeug traue ich mich nicht auf die Bahn.

Gruß und einen schönen Abend. Roland

Ich schau morgen nochmal nach der Nummer am Gerät vom Stecksockel sieht es gleich aus. Ich melde mich morgen noch einmal.
Vielen Dank für Deine Antwort.

LG und einen schönen Abend noch.

Roland

Js, das Zündchloß könnte es theoretisch auch sein. Aber eins nach dem anderen...

Gruß Holger