Hallo Igor!

Ich weiss nicht welche Übersetzung Du jetzt eingebaut hast, aber die 3.73 ist für einen 2,8l Motor, der nur bis 6000 U/min dreht, schon sehr kurz. Die Beschleunigung wird besser aber der 5. Gang dreht dann auch bei normaler Autobahnfahrt schon recht hoch.

P.S. Ich suche auch noch ein 3.73er, wenn Du noch eines findest sag mir bitte Bescheid.

gut,
ich bin natürlich vom schaltgetriebe ausgegangen.

Hi!

Ich bin weder Getriebe- noch Motorspezi und kann daher
nur das sagen was bei meinem Getriebewechsel passiert
ist:

Ich hatte mir bei meinem 635 gedacht das er Sprit spart
wenn ich anstelle des serienmässigen 3,64er Diffs ein
3,45er Diff einbaue. (geringere Drehzahl bei gleicher
Geschwindigkeit). Die dadurch eventuell geringere
Höchstgeschwindigkeit war mir wurscht.
Der gewünschte Effekt Effekt trat zwar tatsächlich ein,
aber wenn ich jetzt Höchstgeschwindigkeit fahre
(230 laut Tacho) und dann den Kick-Down betätige
schaltet das Getriebe runter, die Drehzahl erhöht sich
und sonst passiert gar nichts. Eine nervige Sache!
Sobald ich das richtige Hinterachsdifferential
gefunden habe werde ich das 3,45er rausschmeissen.

Will damit nur sagen das das Diff sowohl auf das
Getriebe und auch auf den Motor bzw dessen Leistung
abgestimmt ist. Wenn Du da also etwas tauscht wirst Du
Dir immer irgendeinen anderen Nachteil einfangen..

Ein 628 läuft etwa 210. Das ist bezogen auf das
Leergewicht und den cw-Wert auch im heutigen
Strassenverkehr noch eine Zahl die sich sehen
lassen kann. Zudem kann man den 628 Problemlos
mit einem Verbauch von 10-11 Litern fahren.
Mein Rat ist das Du alles so lassen solltest wie
es ist - oder Du machst es richtig und lässt
zum Getriebewechsel auch den Motor (vom Fachmann)
aufpeppen

Gruß Holger

http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html

hallo,
das mit der agilität ist relativ einfach,
laß das diff vom 628 iger drin mit der 3,45er übersetzung und mach den 3,5 liter motor rein,die kombination bin ich jahrelang gefahren,ist echt gut.oder bleib beim 2,8er und mach das 3,91 diff rein.wenn du die genauen geschwindigkeiten der einzelnen gänge wisse willst,dann schau mal witer unten im forum,da hat letztens einer einen link zum m5 forum drin gehabt.damit lässt es sich schnell ausrechnen.

ich bin auf der suche nach einer möglickeit meinem 628 mehr agilität zu verleihen. erst dachte ich über ein anderes getriebe (momentan schongang) nach, aber da eines zu finden ist ja nicht ganz einfach.
nun wurde mir ein M-Differential angeboten. nun frag ich dich (weil du eindeutig mehr informationen hast als ich) als 628 fahrer, bringt das wirklich den gewünschten effekt? oder fahre ich dann vmax nur noch 180? wie ist die wahrscheinlichkeit das es bei mir passt?
dank dir schonmal für deine antwort. hoffe du kannst mir weiterhelfen, etwas weiter unten findest du noch die antwort von harry, der schon versuchte klarheit in die sache zu bringen.

mfg igor

PS: fahre 84er 628