Nach zerlegen der ganzen Ansaugspinne und Thermoschaltern nebst Zusatzluftschieber hab ich tatsächlich den Fehler gefunden. Auch wenn offensichtlich keines der vorgenannten Teile für den das Absterben verantwortlich war, habe ich dennoch alle Teile getauscht. Sollte jemand Dichtungen für den Ansaugbereich und/oder für das Gehäuse des Zusatzluftschiebers suchen, ich hab da noch was übrig. Diese sind teilweise bei BMW nicht mehr lieferbar und damit Sonderanfertigungen.

Die wahre Ursache ist allerdings tatsächlich nur der Schlauch vom Zusatzluftschieber zur Drosselklappe. Dieser war direkt unter der Ansaugbrücke undicht. Also ein lapidares Teil zu 35€, der Rest den ich so im Rausch getauscht habe, hat dann allerdings das 10-fache verschlungen. Also auch alle Benzinleitungen, Unterdruck- und Wasserschläuche, Schlauchschellen etc.

Kleiner Fehler große Wirkung, wie immer. Egal... er läuft wieder einwandfrei und ich bin happy.

Schönes WE
Tom

Ich hab noch gar nichts prüfen können. Hab das Auto nur vom Hänger in die Halle gefahren, bzw. versucht zu fahren.

Der Zusatzluftschieber müsste die alte Version sein denke ich.

Grüße
Tom

Gruß Lars

Gibt es da eine Anhebung und funktioniert das genau?

Grüße
Tom

Gruß Lars

Der ist ja günstig

Hast du eine Teilenummer für mich, finde nämlich keinen Zusatzluftschieber auf den Schaubildern.

Danke
Tom

hat der 633CSi eine L-Jetronic? Dann solltest du den Zusatzluftschieber überprüfen. Der sorgt dafür, dass der kalte Motor mehr Luft und mehr Kraftstoff bekommt und somit einen stabilen Leerlauf hat. Am nicht funktionierenden Kaltstartventil kann es eigentlich nicht liegen.
Nach meiner Erfahrung springt der Motor bei Null Grad auch mit abgeklemmtem Kaltstartventil sofort an, wenn sonst alles in Ordnung ist.

Gruß Lars

Ich habe die Werte für den Tempfühler Wasser mit der Kenn Nr. 0280130023 lt Werkstattbuch für den e23 728i und 733i von 1977 -1980 verwendet.

Prüfwerte: bei -10 Grad +/- 1 Grad 7-11,6 Kilo Ohm.

+20 Grad +/- 1. 2,1-2,9 Kilo Ohm.

80 Grad. 1. 0,2-0,4 Kilo Ohm.

Gruß Tom

die Kennlinie vom Kühlmittel Teperatursensor habe ich doch schon per Foto übermittelt.
Hier nochmal.

Gruß Tom

Der Thermozeitschalter funktioniert ja. Die Werte hatte ich für meinen 728i e23 Bj. 1980 mit Ljetronik aus einer Reparatur Anleitung.
Ich schau heute Abend noch mal auf meiner Festplatte nach. Aber vielleicht hat ja ein anderer Forist die Ohmwerte für den Kühlmittel Temperatursensor im Schaubild die Nr. 4 das ist der zu prüfende, die Nr. 5 ist der Thermozeitschalter.

Gruß Roland.

das ist die Nummer vom Thermozeitschalter. Vorher durchmessen, der ist nicht gerade günstig. Ich glaube nicht, das der defekt ist.

Gruß Tom

Ist das die Teilenummer 13621274630?

Mal sehen ob das die Ursache ist.

Du hast wie oben beschrieben gemessen, dann passen Deine Werte.

Gruß Tom

das sind die Werte vom Thermozeitschalter und die wären ok. Prüf mal die Werte vom Wassertemperaturfühler, der ist auch massgeblich für die Gemischbildung verantwortlich.

Die Kaltstarteinrichtung funktioniert ja. Ca. 5 Sekunden spritzt das KSV ab, dass ist bei den derzeitigen Temperaturen ok. , der folgende Schritt wäre nun das der Temperaturfühler im Schaubild das gepostet wurde ist es die Nr. 4 nun an das Steuergerät die aktuelle Kühlwasser Temperatur mit teilt. Das scheint hier nicht zu passieren.

Der Temperaturfühler hat folgende Werte: <30º = 25-40 Ohm, > 40º = 50-80 Ohm.

Gruß Roland.