Hallo Afshin,

genaiso wie es maggo beschreibt, erging es mir auch. Ich habe dann die Hydraulikleitung an der Pumpe leicht gelöst und Druck abgelassen, um weiterfahren zu können.

Ich habe jetzt die Pumpe und den elektronischen Schaltkasten draussen und will ausgebaut die Funktion der Anlage verstehen lernen. Hast Du oder irgend jemand eine Anleutung oder einen elektrischen Schaltplan dazu ?

Gruss,

Erwin

weißt Du was kaputt sein kann, wenn das Heck immer hoch und runtergeht?
Aber nur wenn ich die Zündung anhabe oder der Motor läuft. Wenn das Heck oben ist und ich schalte die Zündung aus, bleibt es oben. D.h. doch wohl, dass die Hydraulik ok ist. ABer an der Elektrik spinnt irgendwas.

Gruß

maggo

Hallo Erwin,

Ich meine der beim pumpe, wenn dein drückschalter kaput ist geht dein wagen erst nicht mal wieder hoch ... Aber wie gesagt, die höhste wahrscheinlichkeit ist ja ein verklemmte elektro ventil der sich an retour lingie befindet .... Wie oft hast du eigentlich dein "Pentosin" (Öl für Niveaulift) gewechselt ? Ein zu schmutziges Pentosin könnte sowas verursachen.

Gruss, Afshin.
(Der mit 4 türige 6er und serienmässiger Niveauregulierung drinn ...hi hi hi ...)

Hallo Afshin,

danke für den Hinweis. Meinst Du das Relais an der Pumpe oder den Druckschalter am Unterboden ?

Gruss,

Erwin

Ich habe unten dein postierung wegen dein fehlfonktionnierende Niveaulift gelesen. Beim Pumpe ist ein retour Ventil eingebaut, höhst wahrscheinlich ist diese, bzw, sein Relay an dein wagen defekt.

Gruss, Afshin.