Du hast geschrieben, daß Du die Bohrung des Kettenspanners gereinigt hattest. Möglich wäre also, daß ein durch Ablagerungen verringerter Bohrungsdurchmesser bei gleichem Öldruck eine höhere Belastung des Kettenspanners nach sich zog.
Da jedoch das Klackern auf der linken Motorseite auftritt, scheint doch eher etwas anderes die Ursache zu sein... viel Glück und Erfolg bei der Suche!

Hallo Michael,

was Du da anmerkst ist schon richtig und insofern auch als Fehlerquelle möglich.
Nur wieso solles nach der Reinigung und Wiedereinbau auftreten. Das würde ja bedeuten, daß die Oel-Zulaufleitung verstopft sein muss ?? Weisst Du woher das Oel für den Spanner geführt wird. Kann da beim Kopfdichtungswechsel was verstopfen ? Wenn ich deine bisherigen Beiträge interpretiere, bist Du ein Motorenprofi?

Zudem müsste es auf der Spannerseite (Kettenschlaffseite) klackern. Es klackert aber eindeutig auf der Wasserpumpenseite. Das Geräusch geht sogar eher in Richtung Lichtmaschine. Ich werde die Wasserpumpe mal ausbauen.

Schöne dank für Deine Bemühungen und schöne Grüsse,

Erwin

Hi,
da arbeitet sehr wohl etwas, nämlich der Spanner, der, seinem Namen entsprechend, durch das kleine, von Dir gereinigte, Löchlein kuckt, ob die Kette auch ordentlich gespannt ist. Spannende Sache also...
Spaß beiseite: der Spanner ist Öldruck-/Federbelastet, zumindest bei meinem M6, ich vermute, es ist bei den M30 im Aufbau ähnlich.
Im Start und im Leerlauf, also bei niedrigem oder nicht vorhandenem Öldruck, übernimmt die Feder die Spannarbeit, mit zunehmendem Öldruck sorgt selbiger für Spannung (deswegen wird für den M6 ja auch der Umbau auf den M3-Spanner empfohlen, der hat nämlich eine höhere Federvorspannung; wirkt sich insbesondere bei dünneren Leichtlaufölen aus, da dann das Öl nur einen geringeren Druck im Spanner aufbauen kann). Notwendig ist das Ganze, weil auch eine gut geschmierte und in angemessener Umgebung laufende Kette sich etwas längt, außerdem soll der Spanner die sich naturgemäß einstellenden Schwingungen der Kette dämpfen; bei Zahnriemen übernimmt dies die Eigenelastizität des Riemens, deshalb wird der Spanner dort mehr oder weniger fest eingestellt/vorgespannt.
Nachteil des Ganzen ist, daß bei zu geringer (Öldruck-)Belastung des Spanners die Kette im Extremfall überspringen kann (dann können Ventile aufsetzen) oder die Kette kann beginnen, zu schwingen... bis sie reißt, auch dies (nur) im Extremfall.
Und warum das ganze klackert? Hm, gute Frage. Ich vermute, das bei geringem Öldruck das Spannersystem zu pumpen anfängt, und das Klackern ist dann einfach das Geräusch beim Aufsetzen am mechanischen Anschlag... weiß es jemand besser?

Hallo Michael,

danke für Deinen Hinweis.

Das Klckern ist aber auch bei höheren Drehzahlen zu hören, sogar im Innenraum.

Kann, falls es doch der Spanner sein sollte, etwas in die Hose gehen ?
Was kann denn eigentlich am Spanner defekt sein sein? Da ist doch nichts was dreht und arbeitet.

Gruss,

Erwin

Na, wenn Du schon den Kettenspanner erwähnst, den ich eher als die Wurzel des Übels in Betracht ziehen würde: tritt das Klackern nur im Leerlauf, bei also niedrig(er)em Öldruck, auf?
Dann wärs nämlich doch der Kettenspanner.

Den Motor an meinem 85er M535 habe ich vor dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung nochmal laufen lassen. Er lief ohne irgendwelche Nebengeräusche. Ohne die weisse Rauchfahne hätte ich auf keinen Defekt schliessen können.

Nachdem ich den Zylinderkopf wieder montiert und den Motor gestartet habe, ist ein ständiges Klackern (wie ein Sack Nüsse) um die Wasserpumpe zu hören. Für Momente ist es weg und dann ...klack, klack...klack... klack, klack, klack.
Der Ventiltrieb läuft sauber und bei abgenommenem Ventildeckel spritzt das Oel satt auf die Kipphebel.

Ich habe eher die Wasserpumpe im Verdacht, zumal die schon sehr, sehr lange gehalten hat. Aber wieso soll sie von jetzt auf gleich einen Lagerschaden haben?

Als ich den Motor vor der Kopfdemontage in die OT-Position gedreht habe, mittels der Wasserpumpen-Riemenscheibe, musste ich allerdings den Keilriemen spannen um den Kompressionsdruck zu überwinden. Sollte das die Ursache sein?

Ebenso hatte ich den Kettenspanner herausgenommen, die Bohrung durchgeblasen und ihn wieder eingebaut. Kann das Geräusch daher rühren?

Ich grüsse und danke für Eure Hilfe,

Erwin