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Kühlerflüssigkeit wechseln. Was gleich mitmachen ? (Antwort)

peterm635csi — Sun, 03 May 2020 13:24:28 +0000

Ich habe Glysantin G48 ,4Dosen a 1,5Ltr und Destilliertes Wasser im Verhältnis 1:1
bei meiner Emmy drin. Beides von ATU.
Zur Not kann man auch Regenwasser nehmen.Nur sollte man dieses vorher durch
ein Tuch gefiltert werden.

Peter

Kühlerflüssigkeit wechseln. Was gleich mitmachen ? (Antwort)

Tom — Sun, 03 May 2020 12:52:31 +0000

Der Frostschutz bei BMW ist das günstigste Ersatzteil, wenn man da ein paar % te bekommt dann kosten 1,5L um die 6€

Kühlerflüssigkeit wechseln. Was gleich mitmachen ? (Antwort)

e24Tom — Sun, 03 May 2020 11:28:10 +0000

Der Unterschied ist wahrscheinlich der Preis. Du kannst auch D48 extra von Eurolube verwenden, da bekommst Du 5 Liter für etwas über 20 €.

Gruß Tom

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si2612 — Sun, 03 May 2020 11:26:31 +0000

Ok alles klar danke dir.

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uli — Sun, 03 May 2020 11:20:50 +0000

Ich weiß nicht wo BMW heute den Frostschutz kauft. Zu Zeiten vom E24 war es BASF. Dann tippe ich mal das der Frostschutz von BMW teurer ist. Dann solltest du auch daran denken das das Auto/Motor mindestens 30 Jahre alt ist. Dementsprechend ist es oftmals besser die damaligen Mittel zu nehmen als die heutigen.

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si2612 — Sun, 03 May 2020 09:49:16 +0000

Hallo Uli,

vielen Dank für die Antwort wo liegt der Unterschied ?

Grüße

Kühlerflüssigkeit wechseln. Was gleich mitmachen ? (Antwort)

uli — Sun, 03 May 2020 09:29:26 +0000

Das kannst du nehmen. Schau mal was alternativ das G48 von BASF kostet. Du brauchst für das Auto etwa 6 Liter Frostschutz und 6 Liter Wasser.

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si2612 — Sun, 03 May 2020 09:12:09 +0000

Hallo zusammen,

habe seit einem Monat auch ein E24 628csi BJ 01.86 und ich wollte auch mein Kühlsystem spülen.

Kann ich von BMW den Kühlerfrostschutz nutzen?

TeileNr. 8319 2211191

Danke & Gruß

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uli — Tue, 08 May 2018 15:22:47 +0000

Seit 1965 oder so fährt BMW mit silikathaltigem Kühlerfrostschutz. Von BASF heißt das G48.
Das kam auch in Opel, Ford und Mercedes. War für reine Gußmotoren und Gußrümpfe mit Alukopf.
Womit ist dein Motor denn bis jetzt gefahren? Das Classic gibt es erst seit kurzem.
Du kannst dir aussuchen welches du fahren möchtest. Bei dem Wort "Classic" kann ich mir vorstellen das das auch classisch teuer ist.

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uli — Tue, 08 May 2018 15:21:24 +0000

sorry, doppelt.

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Golf1 — Tue, 08 May 2018 14:40:52 +0000

Ja 12 liter steht in der anleitung vom 6er von 1980. Aber welches kühlmittel is jetzt des richtige? Das classic oder das g48?

Mfg

Golf1

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Chris.95 — Tue, 13 Mar 2018 14:47:17 +0000

Servus,

Danke für die ganzen Tipps !!

Dann mach ich mich gleich mal ans bestellen

Kühlflüssigkeit sind glaub ich um 12 Liter drinnen oder ?

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uli — Tue, 13 Mar 2018 14:08:08 +0000

Frank, schau mal bitte bei BASF-G48 auf die Seite. Da steht das es mit Silikat ist.

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marco — Tue, 13 Mar 2018 11:52:09 +0000

Hei,

hab mir grad mal die Datenblätter vom G48 und dem Classic angeschaut.

einerseits hat das G48 BMW freigabe, anderrerseits passt das was im Datenblatt vom Classic steht viel besser zum M30.
Is ja irgendwie doof...

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Frank B. — Tue, 13 Mar 2018 09:32:41 +0000

Ja eben. Manche Kühlsysteme mögen kein Silikat. Ich wär da vorsichtig. Man möge mich korrigieren, aber in den 80ern gab's noch keine silikathaltigen Kühlmittel im Automobilbereich.

Frank

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uli — Tue, 13 Mar 2018 09:08:03 +0000

Ist das G48 denn nicht silikathaltig?

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Frank B. — Tue, 13 Mar 2018 08:32:20 +0000

Rein kommt dann um auf der sicheren seite zu sein G48 Glysantin von BASF.

Oder BASF Classic. Bin nicht sicher, ob unsere BMWs silikathaltiges Glysantin vertragen. Wie auch immer, es müsste blau gefärbt sein, um Verwechslungen zu vermeiden, denn wie gesagt, nicht jedes Kühlmittel ist geeignet.

Frank

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E24Schwede — Mon, 12 Mar 2018 17:04:54 +0000

Hi,

Schau dir auch die schläuche unter dem ansaugsgeweih an. Die sind nicht teuer und es ist ganz doof wenn da irgendwo einen riss ist. Sieht man erstmal schlecht und ist während der fahrt mehr oder weniger unmöglich zu reparieren da spezial schläuche.

Wenn wasser raus, dann auch wirklich alles raus. Dies machst du mit einem stopfen hinten an der seite des motorblocks richtung stirnwand.

Rein kommt dann um auf der sicheren seite zu sein G48 Glysantin von BASF.

Eine gute idee könnte auch sein den kühler und das gesamtsystem gut durchzuspuhlen. Es gibt dafür auch additive die du vorher reinmachen kannst damit ablagerungen auch rauskommen. Hierzu trennen sich aber die meinungen.

Gruss

Peter

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e24Tom — Mon, 12 Mar 2018 15:05:54 +0000

Hab das im vergangenen Jahr auch gemacht, wie von Uli schon beschrieben Wapu und Thermostat gleich mit tauschen, ich hab mir bei Walloth & Nesch auch gleich noch einen Satz Schläuche bestellt, hat so um die 100,- € gekostet und somit ist Ruhe in der Kiste.
Da bleibt dann nur noch die Viscokupplung vom Lüfter, die sollte man auf alle Fälle prüfen.

Gruß Tom

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uli — Mon, 12 Mar 2018 14:25:14 +0000

Wenn das Wasser runter ist kannst du die Pumpe und das Thermostat gleich mitmachen.