Hi,

Du siehst neben Deinem Namen ein Briefsymbol?
Ich jedenfalls nicht....

Also hast Du vermutlich keine eMail hinterlegt oder sie nicht aktiv geschaltet.

Gruß
Andi

Jetzt schon? Ich dachte immer, dass man sich selbst nicht per Briefsymbol kontaktieren kann. Hab den fehlenden Haken soeben gesetzt.

Danke für den Hinweis.

Grüße

Du siehst neben Deinem Namen ein Briefsymbol?
Ich jedenfalls nicht....

Also hast Du vermutlich keine eMail hinterlegt oder sie nicht aktiv geschaltet.

Gruß
Andi

Hallo hony,
Wahnsinn, vielen Dank! Einen Kenner beim Kauf kann ich sehr gut gebrauchen
Bin leider zu dumm die PN-Funktion zu finden... :confused:
Wäre nett wenn du mir eine schreibst, dann können wir per PN oder am Telefon alles weitere besprechen

Hallo Jonas,

neben meinem Forennamen siehst du das Briefsymbol- da drauf klicken- oder per Mail kurz an Winterauto@ich-habe-fertig.com

Gruß hony

Hallo Jonas,

kommst Du auch aus Ulm, wenn Du hier auf Teilesuche bist? Schreib doch mal ne Mail oder füg mich in fb hinzu.

Gruß Aron

Hallo Aron,

ja wohne ca. 45 Min von Ulm. Wenn du mir deine Kontaktdaten gibst, gerne.

Also aktuell ist meine primäre Quelle BMW. Mit Rabatt sind viele Teile im erträglichen Rahmen.
Ansonsten ist aber auch eBay ganz hilfreich. Gebraucht taucht dort doch einiges auf.
Als letzte Option gäbe es halt noch das große englische Forum.

Dort werde ich mich -wenn ich meinen gefunden habe- dann auch auf die Suche begeben...
Habe jetzt eben auch mal eine Suche auf eBay eingestellt, muss aber erstmal eine vernünftige Karosse finden bevor ich nach Ersatzteilen Ausschau halten kann

Also meine Vorraussetzungen waren eigentlich eine einigermaßen gute Karosse (d.h. Keine Durchrostungen am Unterboden bzw. sonst irgendwo, weil Rost an Kotflügel und sonst hier und da kannst du in unserem Preissegment fast nicht vermeiden ;D)
und das der Motor nicht umbedingt komische Geräusche macht

Sind auch genau meine Voraussetzungen...
Wie viel hast du denn damals gezahlt, wenn ich fragen darf?

Im Winter folgt dann das abziehen der Folie die noch vom Vorbesitzer oben ist, ausbessern der ganzen Roststellen, umbau auf die neuen Türen, aufbereiten und polieren der Felgen und ja es wird sich schon noch was finden :P

Also hast du ja auch noch einiges vor dir, aber die Arbeit macht ja Spaß!

und sry hab mich vor lauter Modellen vorher verschrieben, hab einen CS von 5/81 :D also kurz vor der ersten Modellpflege

... auch schick

Das stimmt allerdings... andererseits kann man die Kosten gut verteilen. Und man hat es anschliessend selber gemacht.

Sehe ich genauso

Wenn die Wahl ein M ist, dann dürfte bei einem restaurationsbedürftigem Exemplar auch die Technik insbesondere der Motor nicht mehr ganz so frisch sein. Motorteile gehen beim M enorm ins Geld. Der Rest ist gleich vom Aufwand her

Ich denke eher, dass es kein M wird. Da er seltener ist wird meine Chance ein solches Modell zum herrichten zu finden wahrscheinlich nicht sehr groß sein
Aber mal schauen was sich ergibt, ich tendiere eher zu einem normalen CS/1

Nur sollte man dies bezüglich auch ehrlich sein, dass es im Endeffekt "günstiger" sein kann/wird, einen "Guten" zu kaufen. Meist laufen die vermeintlich günstigen Exemplare langfristig richtig ins Geld, da noch dass ein oder andere ans Tageslicht kommt.

Das stimmt allerdings... andererseits kann man die Kosten gut verteilen. Und man hat es anschliessend selber gemacht.

1. Entscheide welches Modell deinem Charakter am ehesten zusagt- Ein früher CS ist noch ein Sportcoupe der 70er Jahre. Manche halten ihn für etwas eigen und unberechenbar. Ein CS/1 ist um Welten moderner und hat auch entsprechend viel technischen Schnickschnack an Bord. Ein CS/2 ist für viele das edelste und ausgereifteste Fahrzeug, jedoch weniger sportlich und komfortorientiert.

Kurz dazu:
Wenn die Wahl ein M ist, dann dürfte bei einem restaurationsbedürftigem Exemplar auch die Technik insbesondere der Motor nicht mehr ganz so frisch sein. Motorteile gehen beim M enorm ins Geld. Der Rest ist gleich vom Aufwand her

ich mein mit Macken kann ich gut leben denn das ist ja genau das was mir Spaß macht auszubessern, hab bis jetzt einen neuen Innenraumteppich reingelegt, diverse Kleinteile ersetzt (wie eben das Blinkerglas, neuer Gurt, Handschuhfachöffner=50€ nochmal so zur veranschaulichung :P und was weiß ich :D) neue Kupplung, Getriebe ist zur Zeit herausen und wird neu gelagert (warum kein Austausch ? -> da es ein 5 Gang Sport Getriebe ist und ich es nur sehr sehr ungern hergeben möchte ), 2 neue Türen da die alten durchgerostet sind.

Im Winter folgt dann das abziehen der Folie die noch vom Vorbesitzer oben ist, ausbessern der ganzen Roststellen, umbau auf die neuen Türen, aufbereiten und polieren der Felgen und ja es wird sich schon noch was finden :P

und sry hab mich vor lauter Modellen vorher verschrieben, hab einen CS von 5/81 :D also kurz vor der ersten Modellpflege

@ Jonas: Bevor du jedoch blind auf Suche gehst, würde ich dir persönlich folgendes Raten:

1. Entscheide welches Modell deinem Charakter am ehesten zusagt- Ein früher CS ist noch ein Sportcoupe der 70er Jahre. Manche halten ihn für etwas eigen und unberechenbar. Ein CS/1 ist um Welten moderner und hat auch entsprechend viel technischen Schnickschnack an Bord. Ein CS/2 ist für viele das edelste und ausgereifteste Fahrzeug, jedoch weniger sportlich und komfortorientiert.

2. Kalkuliere genau welche Folgekosten den Auto hat bezüglich Unterhalt, Verschleißteile, Ersatzteilversorgung etc.

3. Nimm dir die Kaufberatung im Forum zu Herzen. Ein weiterer toller Tipp ist es, einen E24-erfahrenen Kenner mitzunehmen, der dir offen und ehrlich die Meinung zu deinem potenziellen Schätzchen sagt. Wenns um deinen ersten eigenen E24 geht, ist man meist geblendet und entscheidet nicht ganz bei Sinnen. Spätestens dann, wenn er einem tief in die Augen schaut....

4. Freude am Fahren und Schrauben ist dir garantiert.

Hallo hony,
danke für die schnelle Antwort und die guten Tipps!
Gut möglich, dass der Wagen im Endeffekt günstiger ist, aber mein Projekt wird ja ein gutes Weilchen dauern und so kann ich mir meinen Traum Stück für Stück ermöglichen. Hab momentan auch etwas Angst, falls ich auf einen in gutem Zustand spare, dass sich der Preis bis dahin stark erhöht hat...

1. Mir gefällt ein CS/1 am besten, da er am sportlichsten ist und mir die Optik sowie die Innenausstattung besonders gut gefallen.

2. Der Unterhalt sollte sich bei vernünftiger Fahrweise doch noch einigermaßen in Grenzen halten beim CS/1. Und ich denke dass ich da mit Ersatzteilen ebenfalls gute Chancen habe, oder liege ich mit meinen Vermutungen falsch?

3. Hab mich mal durch die Kaufberatung gelesen, ist wirklich eine tolle Hilfe mit vielen wichtigen Infos! Einen E-24 Fahrer kenne ich persönlich leider nicht, aber vllt. hilft mir ja jmd. aus dem Forum bei der Kaufentscheidung dann weiter

4. Danke ich auch, vor allem ist der emotionale Wert da nochmal höher wenn man selber soviel Schweiß und Herzblut reinsteckt

Gut möglich dass ich dich bzw. dein Schmuckstück gesehen habe, war er denn ausgestellt oder draußen auf dem Parkplatz versteckt? Bin zwar aus dem Allgäu, aber die Einladung würde ich gerne annehmen.

Hallo Jonas,

zu 1. : Ein CS/1 ist eine sehr gute Wahl, da er ersatzteilmäßig am besten bedient werden kann. Bei mir wurde es auch ein CS/1, grad wegen der Sportlichkeit/Technik und des unerreichten 80er Jahre Business-Looks

Zu 2. : Ein handgeschaltener 2,8er ist ein richtiges Sparwunder und vom Unterhalt mit Kat echt i.O. Näheres dazu gerne in einem persönlichen Telefonat (per PN Nummer schicken)

Zu 3. : Dito! Ging mir auch so. Bin übrigens auch erst Mitte 20 und versteh daher deine Situation voll und ganz. Ich komm gerne mit zu einer Besichtigung und kenne ansonsten auch die richtigen Leute, falls du dir nicht sicher bist.

Zu 4. War am Sonntag anfangs aufm Oldiparkplatz und gegen 16.00 Uhr hab ich nach einer kurzen Vorstellung meines Silberfisches im Innenhof neben einem kastanienroten 2,8er geparkt.

Am Samstag mach ich mit meinem 6er einen 600 KM Trip- falls du mitkommen willst: Abfahrt wäre zw. 7:00 und 8:00 Uhr nahe Wangen. Bist zur Mitfahrt & zum Quatschen herzlich eingeladen.

Grüße hony

kommst Du auch aus Ulm, wenn Du hier auf Teilesuche bist? Schreib doch mal ne Mail oder füg mich in fb hinzu.

Gruß Aron

Hallo Jonas,

das hört sich nach einem tollen Projekt an.

Mein Rat wäre noch das Vorhaben in Karosserie und Technik aufzuteilen.
Sprich, dem einen liegen Karosseriearbeiten mehr, dem anderen die Technik.
Überlegt Euch vorher wie ihr dazu steht und sucht das Objekt entsprechend aus.

Für mich persönlich z.B. wäre eine gute Karosseriesubstanz mit möglichst wenig Rost das allerwichtigste. Fehlende Zierteile kann man gebraucht kaufen, oder man kauft sich noch ein Schlachtauto dazu.
Motoren und Technikteile kann man austauschen.
Nur die Karosse - die muss man sanieren, da führt kein Weg drum rum.

Richtig ist auch dass das bessere Auto immer der bessere Kauf ist.
Aber eine Restauration ist ja auch ein Projekt das Spaß macht und erfüllt, wenn man die nötige Zeit, Energie und Mittel hat.

Hallo Ulix,
ja so haben wir uns das auch vorgestellt und ich denke das es so auch am sinnvollsten ist.
Das mit dem Schlachtauto haben wir uns auch schon überlegt da wir eben befürchten das wir dann irgendwelche besonderen Einzelteile einfach nicht auffinden können weil diese so rar sind.
Aber du hast schon Recht, die Karosse ist vorerst das wichtigste nur diese zu finden ist eben gar nicht so einfach

Zeit, Energie und Mittel sind vorhanden deshalb lass ich mich auf den Spaß ein

So genug gespamt für heute ich wünsch euch allen ne gute Nacht und vielen Dank für die netten Tipps und schnellen Antworten.

Das ist ja interessant, dass es doch noch einige jüngere Besitzer/Interessenten hier gibt. Ich bin selbst nur einige Jahre älter und seit zwei Wochen Besitzer eines M635. Bei mir war der Anstoß, dass ich den 6er noch als Fastneuwagen auf der Straße kenne und das Design schon immer einfach klasse finde. Nebenbei ist der M88/3 genial.

Wie Chris schon schrieb sollte man die "Kleinigkeiten" nicht verachten. Trotz das meiner schon in einem ziemlich guten Zustand war habe ich bisher über 1000 € an Klein- und Kleinstteilen investiert. Ein toller Kandidat ist auch die Motorraumbeleuchtung die inzwischen über 30 € ohne Birne kostet. Ebenfalls arm kann man bei den Rückleuchten werden. Auch wenn sie äußerlich noch gut aussehen ist der Chromrahmen unter der Dichtung scheinbar oft hoffnungslos oxidiert.
Bei einigen Teilen gehen inzwischen die Lagerbestände ziemlich zurück. Das ein oder andere Teil, das Anfang des Jahres noch lieferbar war, ist inzwischen entfallen...

Hallo:)
Klar bei so einem schönen Auto kann man doch gar nicht, nicht interessiert sein
Ja das stimmt aber ich denke das es nicht mehr so viele restaurationsbedürftige M635 geben wird.

Ich hoffe dass ich einen finde, der nicht komplett zum ausschlachten benutz wurde sondern einen bei dem ich nicht jedes Einzelteil neu kaufen muss, aber trotzdem noch viel zu basteln habe
Falls ich dann auch solche Probleme mit den Ersatzteilen haben sollte werde ich es auf Oldtimer-Märkten versuchen wie z.B in Ulm da brauch ich dann eben Glück Hast du sonst noch ein paar Tipps wo man sonst noch Einzelteile herbekommen könnte ?
Aber erstmal brauch ich jetzt nen passenden Wagen

Hallo Jonas,
mir ist es genau so gegangen wie dir hab mich durch die alten Bilder von dem 635 meines Vaters auch in das Auto verliebt.
Ich bin jedoch schon ein Stück weiter und hab mir mit meinen ebenfalls 19 Jahren heuer mein Schätzchen zugelegt.
Ich hab mir einen CS/1 geholt da der für mich einfach nur geil ist :D ich wollte wirklich einen alten Wagen und da war mir der CS/2 schon fast ein bisschen zu modern.

Gesagt sei dir allerdings das der 6er nicht einfach nur ein E36 ist. Es ist alles verdammt teuer bzw. selten, ein Beispiel nur mal rechtes Blinkerglas ca 40€ ich mein es geht alles ist klar aber wenn du mehr so kleine Sachen hast, läppert sich das ganze.

Auf alle Fälle ist mir das ganze Geld was ich bis jetzt rein gesteckt habe es Wert, da so ein 6er einfach der absolute Wahnsinn ist.

Also ich hoffe du findest dir was nettes und ziehst das durch, auch wenn es vll wie bei mir über mehrere Jahre gehen wird.

Hallo
Wie weit bist du schon und wo hast du deinen denn gefunden? Hattest du auch eine Komplettrestauration vor dir oder war deiner schon etwas weiter?
Wie viel hast du denn schon ca. reingesteckt?
Das Geld ist es mir auf jeden fall wert und die Zeit nehme ich mir liebend gerne dafür

@ Jonas: Bevor du jedoch blind auf Suche gehst, würde ich dir persönlich folgendes Raten:

1. Entscheide welches Modell deinem Charakter am ehesten zusagt- Ein früher CS ist noch ein Sportcoupe der 70er Jahre. Manche halten ihn für etwas eigen und unberechenbar. Ein CS/1 ist um Welten moderner und hat auch entsprechend viel technischen Schnickschnack an Bord. Ein CS/2 ist für viele das edelste und ausgereifteste Fahrzeug, jedoch weniger sportlich und komfortorientiert.

2. Kalkuliere genau welche Folgekosten den Auto hat bezüglich Unterhalt, Verschleißteile, Ersatzteilversorgung etc.

3. Nimm dir die Kaufberatung im Forum zu Herzen. Ein weiterer toller Tipp ist es, einen E24-erfahrenen Kenner mitzunehmen, der dir offen und ehrlich die Meinung zu deinem potenziellen Schätzchen sagt. Wenns um deinen ersten eigenen E24 geht, ist man meist geblendet und entscheidet nicht ganz bei Sinnen. Spätestens dann, wenn er einem tief in die Augen schaut....

4. Freude am Fahren und Schrauben ist dir garantiert.

Hallo hony,
danke für die schnelle Antwort und die guten Tipps!
Gut möglich, dass der Wagen im Endeffekt günstiger ist, aber mein Projekt wird ja ein gutes Weilchen dauern und so kann ich mir meinen Traum Stück für Stück ermöglichen. Hab momentan auch etwas Angst, falls ich auf einen in gutem Zustand spare, dass sich der Preis bis dahin stark erhöht hat...

1. Mir gefällt ein CS/1 am besten, da er am sportlichsten ist und mir die Optik sowie die Innenausstattung besonders gut gefallen.

2. Der Unterhalt sollte sich bei vernünftiger Fahrweise doch noch einigermaßen in Grenzen halten beim CS/1. Und ich denke dass ich da mit Ersatzteilen ebenfalls gute Chancen habe, oder liege ich mit meinen Vermutungen falsch?

3. Hab mich mal durch die Kaufberatung gelesen, ist wirklich eine tolle Hilfe mit vielen wichtigen Infos! Einen E-24 Fahrer kenne ich persönlich leider nicht, aber vllt. hilft mir ja jmd. aus dem Forum bei der Kaufentscheidung dann weiter

4. Danke ich auch, vor allem ist der emotionale Wert da nochmal höher wenn man selber soviel Schweiß und Herzblut reinsteckt

Gut möglich dass ich dich bzw. dein Schmuckstück gesehen habe, war er denn ausgestellt oder draußen auf dem Parkplatz versteckt? Bin zwar aus dem Allgäu, aber die Einladung würde ich gerne annehmen.

Genial! Und endlich mal jemand, der auch Satzzeichen und Groß-/Kleinschreibung praktiziert

Einen passenden 6er hätte ich, ist aber nicht in Deiner Aufzählung drin: Der 630 Vergaser. Bedürftig ist er auch... nur verkaufen tu ich ihn nicht, obwohl er schon seit Februar 2007 bei mir rumsteht.
Aber Dein Vorhaben finde ich toll und wpünsche Dir viel Erfolg bei der Suche - es dürfte deutlich einfacher sein, einen zu finden, den man schweißen muß, wie umgekehrt

Erstmal danke für die nette und schnelle Antwort!
Was hast du mit dem Wagen vor und hast schon angefangen ihn zu richten, würde mich sehr interessieren wie du vorgehst
Wo hast du deinen denn damals gefunden?
Danke, ich hoffe doch das ich den geeigneten finde

Wie Chris schon schrieb sollte man die "Kleinigkeiten" nicht verachten. Trotz das meiner schon in einem ziemlich guten Zustand war habe ich bisher über 1000 € an Klein- und Kleinstteilen investiert. Ein toller Kandidat ist auch die Motorraumbeleuchtung die inzwischen über 30 € ohne Birne kostet. Ebenfalls arm kann man bei den Rückleuchten werden. Auch wenn sie äußerlich noch gut aussehen ist der Chromrahmen unter der Dichtung scheinbar oft hoffnungslos oxidiert.
Bei einigen Teilen gehen inzwischen die Lagerbestände ziemlich zurück. Das ein oder andere Teil, das Anfang des Jahres noch lieferbar war, ist inzwischen entfallen...