Denke auch das er so im schnitt 130 kmh am wenigsten braucht. Natürlich dann AB
kann jetzt da nicht viel mitreden weil ich bis jetzt erst 1000 km gefahren bin. Aber mir ists so aufgefallen.

Am wenigsten dürfte so im 80/90km/h Bereich sein, drüber verbraucht er wieder mehr
Ist aber eher Theorie, in der Praxis fährt man das selten längere Zeit
Achja - wo wir grad beim Thema sind - Automatik verbraucht mehr normalerweise und interessant war mal der direkte Vergleich, als ich 2001 mit dem 628 das Boot an den Gardasee gezogen hab mit 15l im Schnitt und mit dem 7er im Jahr darauf mit 12l (Boot hat mir Hänger ca 1900kg) - im 90/100km/h Bereich ist der Unterschied zwischen drehzahlbedingter Drehmomentschwäche in Verbindung mit Automatik (628) im Vergleich zum geschalteten 735er deutlich, ohne Anhänger aufgrund höherer Geschwindigkeiten gehts wieder geringfügig in die andere Richtung

Wenn ich hier so eure Verbräuche höre komm ich aus dem schmunzeln nicht mehr raus.
Habt ihr die Verbräuche mal gegengerechnet?

Ist gegengerechnet - BC zeigt weniger bis gleich an, kommt drauf an wie gleichmässig man gefahren ist
Und doch - erzählen kann ich es, ob du es glaubst oder nicht, ist dein Part
Ich kann dir höchstens noch erzählen, wo ich fahre und wann - Stadtverkehr/Berufsverkehr ist da natürlich keiner dabei, weil da fahr ich nicht damit, sondern Landstrasse, Autobahn - und letztere meistens mit 140
Mit dem M bin ich mal 400km nach Österreich gefahren und hatte errechnet (und ja, ich kann rechnen) 9 Liter, weil ich die Hälfte der Strecke mit 100 durch die Baustellen gegurkt bin und nur selten mal schnell fahren konnte - wie gesagt, da hatte ich anschliessend 9 Liter und einmal hab ich mal spasshalber einen Tank "normal" leer gefahren, also nicht schleichen, hab mir aber Drehzahlorgien verkniffen - 10,3 Liter
Normalerweise aber irgendwo zwischen 12/13 Liter mit dem M - zum spritsparen wurde er nicht gebaut

Der 7er lädt weniger zum rasen ein, daher zwischen 10 und 11 Liter, wenn es mehr kürzere Strecken, zb abends mal nach Stuttgart rein usw, dann komm ich auch höher - ist aber selten der Fall und für den 628 gilt das Gleiche (achja, hab mal alle Tankzettel vom Urlaub zusammengerechnet - 2800km mit dem 628 nach Kroatien, dort rumgurken und zurück - 9,8 Liter)
Tut mir leid, wenn du das nicht hinbekommst oder halt viel in der Stadt rumgurkst

Die schaff ich mit dem alten 6er vielleicht wenn ich 80km/h auf der autobahn hinter dem LKW hergurke aber ihr könnt mir nicht erzählen das nen 628 um die 10 l kombiniert brauch oder der m635 (ich hab selbst einen) auch nur annährend an den 10 l kratzt...

Achja - konstant 80 habe ich jetzt zwar noch nicht gemacht, aber mit dem 7er bin ich mal (ich hatte irgendwie Zeit, es war warm,d ie Fenster waren offen) tatsächlich konstant 100 gegurkt und bin mit dem Tank über 1000km weit gekommen, ohne an die Reserve zu gelangen (wenn man beim aufleuchten der Reserveanzeige tankt, bekommt man ziemlich genau 80l rein) - errechnet warens jedenfalls 8 Liter im Schnitt (wenn auch provoziert)

Du kannst es gerne selber probieren, bevor du mir hier noch einen Herzinfarkt bekommst

Und das nen v8 den verbrauch hat kann ich auch nicht im geringsten glauben... Hatte selbst jahrelang nen 540i als alltagsauto und ich hab ihn genau einmal auf 9,8 l gedrückt als ich wie oben beschrieben nem lkw mit 80km/h auf der autobahn hinterhergefahren bin.

Naja was solls. Ich weiß das es offtopic ist aber das musste mal raus... nen 2,8l oder 3,5l mit sowenig verbrauch bei kombinierter fahrweise also bitte...

danke!

Und das nen v8 den verbrauch hat kann ich auch nicht im geringsten glauben... Hatte selbst jahrelang nen 540i als alltagsauto und ich hab ihn genau einmal auf 9,8 l gedrückt als ich wie oben beschrieben nem lkw mit 80km/h auf der autobahn hinterhergefahren bin.

Naja was solls. Ich weiß das es offtopic ist aber das musste mal raus... nen 2,8l oder 3,5l mit sowenig verbrauch bei kombinierter fahrweise also bitte...

Markus, das ist es, was ich mit meinem obigen, leicht bissig formulierten Post zu sagen versuchte

Und versuch es auch schon die ganze Zeit

Wer so etwas erzählt hat aber irgendwie nicht sehr viel von der sache verstanden.
Einfach mal einen M fahren, ihn wirklich auch mal scheuchen, die Leistungscharakteristik verstehen und dann bemerken, was für ein Meisterwerk das ist. Ein Auto besteht aus mehr als nur PS und 0-100 werten. Es ist immer das Gesamtkonzept das zählt.

Und genau aus dem grund wird so mancher im M gar nicht glücklich, liebt aber den 628 und der nächste den 635 während für den Fahrer eines 633 ein anderes Auto nie und nimmer in Frage kommt
Der Besitzer eines E9 lächelt derweil eh drüber, während er sich über die fehlende B-Säule freut und die Verwindungen der unendlich eleganten Karosserie ignoriert und Besitzer moderner Autos verstehen sowieso nie und nimmer, wie man so n alten Mist fahren kann. Und schnller ist ihr Diesel an der Ampel auch noch...

Ob man immer bereit ist einen Aufpreis zu zahlen ist die andere Frage. der "schlichte" 635 ist schon ein sehr feiner Wagen, mit Sportgetriebe gar fast ein Sportwagen, dennoch recht ökonomisch zu halten.

Wie dem auch sei, man kann mit jedem Auto sparsam unterwegs sein. Meinen 6er habe ich oftmals mit knapp unter 10l bewegt, mehr war natürlich machbar. Meinen e32 fahre ich in der CH ebenfalls mit gut 9l, in D auf langer Strecke mit gut 10l. Ein Bekannter hat den selben mit dem V8 un berichtet von ähnlichen Verbräuchen. Unseren alten Alpina B10 V8 konnte man ebenfalls mit zehn komma etwas fahren und meine italienische Diva begnügt sich bei Bedarf auch mit um die 9l. Es ist immer die Frage, was man anstellt und ob man es möchte.
Wenn ich mir einen heißen e30 zulege, würde ich auf de Verbrauch erst an dritter Stelle schielen, denn die "ökonomischste" Art einen e30 R6 zu bewegen, dürfte nachwievor der 320i sein. Ein ganz feiner Wagen, nur eben nicht mit wirklich richtig Schub...

Ich hatte zuerst einen 518 Vergaser, dann einen 520i - selbst wenn man den "Junger Bub" Bonus abzieht - die kisten haben alle um die 10 Liter gebraucht - vielleicht mal 9 beim 520er, aber eher Richtung 10
Tja, der 7er braucht zwischen 10 und 11, der 628 zwischen 10 und 11 und der M kann (!) zwischen 10 und 11 - alles geht auch weniger natürlich
Die Größe spielt beim Spritverbrauch also eine untergeordnete Rolle
Wenn man dem M die Sporen gibt (und allen anderen auch), braucht man halt auch mehr - man muß aber auch beachten, daß man dem M gerne die Sporen gibt und so liege ich zwischen 12 und 13 Litern normalerweise - das ist allerdings schon obere Grenze mit viel ausdrehen, rausbeschleunigen usw

hey ich noch mal

sicherlich ist der M höher im kurz,aber vergesse nicht auch teurer in allen anderen
teile immer + M ,versicherung?,steuern?,und die leistung ist den preisunterschied einfach nicht wert.

Versicherung und Steuer ist genauso wie beim 635, Teile auch - abgesehen von spezifischen Teilen( Bremse zb, ist aber nicht wesentlich teurer) Nur beim Motor gehts ins Geld, wenn er sich verabschiedet
Es sind knapp 70 PS mehr - nicht wert? 3,5er tunen? Genau hier beginnt der Denkfehler - es sind eben nicht nur ein paar PS mehr - das Drumrum ist ja der Unterschied, der Sound, das Ansprechverhalten und nicht zuletzt die Optik (des Motors)
Klar gibt es schnellere Lösungen - wer lediglich ein schnelles Auto möchte, baut den schönen Motor auch aus und pflanzt n Plastik-V8 rein - fährt dem M natürlich davon, allerdings geht es nicht drum, ein Ampelduell zu gewinnen (ok, MIR geht es nicht darum) - wer sich unschlüssig ist, kommt um ne Vergleichsfahrt nicht drumrum und erst dann kann man sich entscheiden, ob einem das alles mehr Geld wert ist oder nicht

Kann sogar sehr gut sein, daß man nach dem Umsteigen vom 635 in den M erstmal enttäuscht ist - der 3,5er packt untenrum mehr zu und fährt dabei dem M davon und wenn man im M die Mehrleistung nicht aufgrund der Strasse umsetzen kann, hängt man den 635 auch nicht ab - aber wenn man mal die Gänge rausdreht, sind die paar Meter Abstand zum 635 nicht der eigentliche Gewinn - es ist die Art, wie es passiert
Mehrwert? Muß jeder selbst eintscheiden

ist der finanzelle aufwand das wert?
für mich nicht,mein freund ist verkäufer bei bmw,ich woltte mir mal einen m3 kaufen er
riet mir ab ich solle einen 3L nehmen die leistung ist nicht weit aus (einanderbeschleunigung ca 2sekunden) aber dafür die preise.

Hast du die beiden Probe gefahren oder dich nur auf ne Aussage und Zahlen auf dem Papier verlassen, um dir deine(??) Meinung zu bilden?

Mir fällt dazu noch ein testbericht aus den 90ern ein, als man einen damals schon alten 959 gegen einen damals aktuellen Turbo getestet hat - auf dem Papier exakt die gleiche Beschleunigung, subjektiv aber Welten - der Neue hat einfach hochbeschleunigt, beim Alten ist erstmal nichts passiert, um dann auf den letzten paar 1000 Umdrehungen explosionsartig den Vortrieb zu realisieren
Der Neue ist sicherlich der bessere - aber der Alte - ich hab schon beim lesen ne Gänsehaut bekommen

Wie man sieht, hält jeder seinen 6er für den besten

Aber nur ich hab recht

Wie dem auch sei, man kann mit jedem Auto sparsam unterwegs sein. Meinen 6er habe ich oftmals mit knapp unter 10l bewegt, mehr war natürlich machbar. Meinen e32 fahre ich in der CH ebenfalls mit gut 9l, in D auf langer Strecke mit gut 10l. Ein Bekannter hat den selben mit dem V8 un berichtet von ähnlichen Verbräuchen. Unseren alten Alpina B10 V8 konnte man ebenfalls mit zehn komma etwas fahren und meine italienische Diva begnügt sich bei Bedarf auch mit um die 9l. Es ist immer die Frage, was man anstellt und ob man es möchte.
Wenn ich mir einen heißen e30 zulege, würde ich auf de Verbrauch erst an dritter Stelle schielen, denn die "ökonomischste" Art einen e30 R6 zu bewegen, dürfte nachwievor der 320i sein. Ein ganz feiner Wagen, nur eben nicht mit wirklich richtig Schub...

Es ist generell kein billiges Hobby. Ein Käfer säuft ja bekanntlich auch nicht schlecht. Das wird aber vom Kultfaktor überspielt. Zudem fährt man mit dem 6er ein Luxuscoupé und diese ominösen Verbrauchswerte der 6er amüsieren mich gelegentlich schon sehr. Wie wärs mit einem alten Jaguar? Der hat gleich 2 Tankklappen. Ich kenne z. B. BMW E9-Einspritzer die sehr wenig Sprit brauchen. Fahrweise ist natürlich auch entscheiden und die gute Wartung (Ventile einstellen etc.) zahlen sich bei diesem Thema deutlich aus.

Für Andy gilt einfach probefahren und schon einmal Geld auf die Seite legen.

Viel Spass bei der Suche!

sicherlich ist der M höher im kurz,aber vergesse nicht auch teurer in allen anderen
teile immer + M ,versicherung?,steuern?,und die leistung ist den preisunterschied einfach nicht wert.
du kannst eine 3,5 ohne grossen finanziellen aufwand auf 250-260 ps bringen und ein M hat 285 ps ?
ist der finanzelle aufwand das wert?
für mich nicht,mein freund ist verkäufer bei bmw,ich woltte mir mal einen m3 kaufen er
riet mir ab ich solle einen 3L nehmen die leistung ist nicht weit aus (einanderbeschleunigung ca 2sekunden) aber dafür die preise.

gruß henry

ich habe den spritverbrauch mal ausgerechnet weil ich bei einen 85er 3,5 litermotor
12 liter wären traumhaft mit meinen fahrstill ,zügig kam ich auf 12,6 liter und der
motor ist nicht der beste.
aber verbrauch ist zweitrangig nur auch interesant weil moderne autos mit 3,5 liter
nicht viel weniger verbrauchen.

gruß henry

12 Liter? Nunja, rund 2-3 Liter pro 100km mehr. Ok, bei einem Freizeitauto redet man sowieso nicht über Kosten und Verbräuche, aber 12 Liter zieht sich meiner bei deutlich über 180 km/h rein... oder man nimmt anstatt SuperPlus dann nur Super...

Wie man sieht, hält jeder seinen 6er für den besten . Am Besten ist, einfach mal die gewünschte Motorvariante Probefahren, denn auch kleinere motoren können bekanntlich sexy sein, wenn man das sanfte cruisen liebt.

Gruss, Thomas