Ich will nicht rum ätzen ,aber was hat der Km-Stand mit zustandsnote 1 zu tun ?
Was heißt den Zustandsnote 1 ? Soviel ich weiß besagt die nur,Zustand besser als bei Werksauslieferung.
Diese Note können nur Fahrzeuge aus englischer oder italienischer Produktion erreichen ,weil deren Auslieferungszustand eh schon Grottenschlecht war.Nur so eine Anmerkung am rande.
Daher würde mich interessieren wie hoch der Wiederbeschaffungswert ist ,den Classic-Data ermittelt hat ,und wie hoch die Preisvorstellungen sind .Das CD-Gutachten gibt nur die Richtung vor ,um der Versicherung eine Berechnungsgrundlage der Versicherungprämie zu liefern.Das soll aber nicht heißen,das der Wagen auch tatsächlich so viel Wert ist.
Das Auto ist nur soviel Wert ,wie ein Käufer bereit ist zu zahlen.

Zum anderen,bzg.des Ölverbrauch ,ich besitze seit 1988 einen 1984er M635CSi.
Der Ölverbrauch bei meinem Motor liegt bei 0,5 Liter auf 5000Km und bläuen tut er nicht,weder bei Lastwechsel noch im Schiebebetrieb .

Peter

Hallo Peter.

Genau so verhält sich ein gesunder M 635 CSi Motor, aber nur dann wenn das gute Stück im kalten Zustand nicht gejagd wird. Wenn Du das beachtest, wirst Du lange Freude daran haben.

Wenn Du meinen Schrieb weiter oben liest, wirst Du verstehen was ich meine.
M.f.G.
Highpower

Bist Du rein zufällig Zynki.....oh entschuldige natürlich Herr H.-J. Zychlinski?

Bist Du rein zufällig Zynki.....oh entschuldige natürlich Herr H.-J. Zychlinski?

Hallo Tom.

Zu kurz gesprungen ist auch daneben. Spaß beiseite. Nein ich schmücke mich nicht mit fremden Federn. Mir sind eigene gewachsen.

Nur zur Info. Mein Motto heißt: Schnelle Motore seziert und frisiert. (siehe auch das gleichnamige Buch von Helmut Hütten).

Als junger Hahn habe ich VW Käfern das Laufen beigebracht. Dann die 700 er BMW Sport SC schnell gemacht. Als es die M noch nicht gab, bin ich schon gegen Paul und seinen Mannen Rennen gefahren. Viel Spaß gehabt.

Dann die 2002 hochgeruestet. Die Leistungsabstimmung erfolgte dann auf dem Leistungsprüfstand der Ing. Schule in Stgt.

Danach die 335 Csi, dann die ganze M - Palette.

Heute habe ich einen eigenen Prüfstand mit einer Tandem Wasserwirbelbreemse. Die Leistung recht bis zu 750 KW, bei 2600 NM Drehmoment und bis etwa 14 000 U / 1 min. Kurzzeitig auch höher. Alles mit digitaler Steuerung.

Jetzt mache ich nur noch schnelle Saugmotorem. Ab und zu.

Mir gefällt der 6 Zylinder und der 12 Zylinder. Natürlich der M1.

Na ja, Das erfolgreiche Tunen im Allgemeinen.
Bist Enttäuscht, ich mache nie Werbung.
Die Leute die zu mir kommen bringen mehr als genug andere Leute mit.

M.f.G.
Highpower

Bist Du rein zufällig Zynki.....oh entschuldige natürlich Herr H.-J. Zychlinski?

Das wäre aber echt geil!
Für alle "Nichtkenner":
http://www.zynki-power.de/

Gruß
BMW-Fan

Das Bläulen ist normal wurde mir von einem Bmw Fachmnn gesagt, der sich mit den Motoren sehr gut auskennt und früher auch Rennen gefahren ist..Der bläult viell alle 200 km mal kurz ausm Auspuff und der Ölverbrauch liegt bei 0,5liter auf 1000km und das ist sehr gut für ein M6.

Mutige Aussagen!
Ich finde die Begriffe "Fachmann" immer etwas amuesant, wenn es
dann daraum geht das es normal ist das ein M635 blàut und satte
0.5 Liter auf 1000km schluckt.

Klar steht das in der Begriebsanleitung.
BMW muss sich ja etwas absichern, wenn der Erstbesitzer es mit den sanften
Einfahrvorschriften es nicht so genau nehmen sollte.

Klar darf aus jedem Motor hier und da mal was blaues kommen.
Hatte ich gerade gestern bei einem sehr schicken 993 4S in den Bergen vor mir studieren koennen.

Und wenn man den ordentlich auf der Bahn scheucht, geniest ein M635 auch einen
Schluck Oel mehr.
Aber wenn man normal fàhrt, sollte kein nennenswerter Oelverbrauch auftreten,
und da sind 0.5 Liter eindeutig zuviel!
Oder mal ne Gegenfrage: was fàhrst du fuer Oel?
Wenn es duenn wie Wasser ist, dann kommt der grosszuegige Konsum schon hin.

Gemàss den fuer gute Zustandsnoten erlaubten Kilometerstand, wie ich hier lese,
wuerde mein M635 wohl nur bestenfalls Note 4 sein... ich schuett aber nur aller 5000- 7000km mal einen Liter Oel rein.....

Hallo Nico / LE
was man alles an Fehlern wegloben will und dann auch noch Fachleute zitiert, toll, die wundersame Gesprächswelt.

Fakt ist, dass wenn ein M 635 Csi oder auch ein M 6, (das sind nach Baujahren zwei Paar Stiefel) andauernd das "blaue Fähnchen" zeigt, dann wurde das Auto nicht sorgfältig eingefahren, (die Ölabstreifdichtungen für die Ventilschäfte kommen erst mit sehr hoher Laufleistung, normalerweise) sondern von einem " Kalt - Jäger " von Anfang an misshandelt und den Motor im noch nicht durchgewörmten Zustand gejagt hat.!!! Denn ein M - Motor braucht im Sommer ca. 50 Km Fahrstrecke bis das Aggregat durchgewärmt ist. Im Winter gut doppelt soviele Kilometer. Aber wer macht das schon. Alle die in der Stadt fahren auf jedenfall nicht, schon deshalb ist der M kein Alltagsauto.

Die Folge ist, dass die Kolbenhemden leichte senkrechte Striche bekommen haben und die Olabstreifringe an den unteren Kanten hinüber sind. Wenn so ein ganz toller "Kalt - Jäger" im Spiel war, dann ist auch Hohnen der Zyl. Laufbahnen nötig. Denn dann sind auch dort die feinen senkrechten Strichlein drinn. Wohlgemerkt, das sind noch lange keine "Kolbenfresser Spuren" sondern die noch nicht eingefahrenen Bauteile im Kurbeltrieb, die sich erst nach ca 3000 Km sorgfältigem Einfahren, angepasst haben. Das ist der Sachverhalt und die Erkenntnis nach vielen M Aggregaten auf meinem Leistungsprüfstand und danach auf dem Motoren Montage Bock.

Nach meiner Auffassung könnte möglicherweise das auch ein Verkaufsgrund sein. Denn so eine Reparatur ist nicht ganz billig zu haben.

Aber von der Ferne, kann ich mich da nicht festlegen. Erst wenn die Maschine auf meinem Leistungprüfstand (im ausgebauten Zustand) die Nennleistung bringen muß, dann öffnet sich das Buch der Lobeshymnen ohne vertun.

Aber möglicherweise habe ich jetzt nur jemand verärgert. Das ist nicht mein Ansinnen, sondern das Benennen der Fakten.

M.f.G.
Highpower

Ich fahre wie vorgeschrieben,das 15W 40 von Castrol!

Andre

Das Bläulen ist normal wurde mir von einem Bmw Fachmnn gesagt, der sich mit den Motoren sehr gut auskennt und früher auch Rennen gefahren ist..Der bläult viell alle 200 km mal kurz ausm Auspuff und der Ölverbrauch liegt bei 0,5liter auf 1000km und das ist sehr gut für ein M6.

Mutige Aussagen!
Ich finde die Begriffe "Fachmann" immer etwas amuesant, wenn es
dann daraum geht das es normal ist das ein M635 blàut und satte
0.5 Liter auf 1000km schluckt.

Klar steht das in der Begriebsanleitung.
BMW muss sich ja etwas absichern, wenn der Erstbesitzer es mit den sanften
Einfahrvorschriften es nicht so genau nehmen sollte.

Klar darf aus jedem Motor hier und da mal was blaues kommen.
Hatte ich gerade gestern bei einem sehr schicken 993 4S in den Bergen vor mir studieren koennen.

Und wenn man den ordentlich auf der Bahn scheucht, geniest ein M635 auch einen
Schluck Oel mehr.
Aber wenn man normal fàhrt, sollte kein nennenswerter Oelverbrauch auftreten,
und da sind 0.5 Liter eindeutig zuviel!
Oder mal ne Gegenfrage: was fàhrst du fuer Oel?
Wenn es duenn wie Wasser ist, dann kommt der grosszuegige Konsum schon hin.

Gemàss den fuer gute Zustandsnoten erlaubten Kilometerstand, wie ich hier lese,
wuerde mein M635 wohl nur bestenfalls Note 4 sein... ich schuett aber nur aller 5000- 7000km mal einen Liter Oel rein.....

Jetzt weiss ich bescheid;)

Gruss

Der Upload-Button übernimmt die gewünschte Funktion:

Die Bilder werden ggfs Serverseitig auf 1024x800 Pixel und 120kB
verkleinert.

Gruß Holger

Das wäre Prima!;)

Gruss

Die Bilder hab ich übrigens heute bei einer kleinen Ausfahrt gemacht (mit dem Handy)na ja, ich hoffe die Qualität der Bilder ist einigermaßen akzeptabel??!!

Der Bmw steht in der nähe von Heidelberg.

Gruss Andé

hab Dir ca 30 Bilder per email geschickt:)Wenn du noch mehr willst, sag einfach bescheid..
Wollte die BIlder eigentlich im Forum einstellen,weiss aber nicht wie das geht.

Ciao

Genau,so siehts aus,du hast Recht ein Fahrzeug,das besser ist als die Werksauslieferung bekommt die Note 1,das kann aber auch ein restauriertes Fahrzeug sein.:)

Übrigens in deiner Betriebsanleitung steht das dein M6 sowie jedes andere Fahrzeug auf diesem Planten zwischen 0,5-1l Öl auf 1000 Km verbrachen darf.Das hat wohl was mit den Tolleranzen zu tun..
Selbst mein M3 V8 Baujahr 2009 mit 30 000Km gönnt sich etwas ÖL...

Also,alles Käse!!!!

Was dein M6 betrifft,hast du halt Glück,der eine braucht mehr der andere weniger...

Alles halb so wild.

Gruss

Zum anderen,bzg.des Ölverbrauch ,ich besitze seit 1988 einen 1984er M635CSi.
Der Ölverbrauch bei meinem Motor liegt bei 0,5 Liter auf 5000Km und bläuen tut er nicht,weder bei Lastwechsel noch im Schiebebetrieb .

Peter

Der kennt sich sehr gut aus.

Ein zweiten M käme für mich nicht in Frage,was soll ich mit zwei gleichen Autos.
Ein M 1 wäre noch interessant ;)
Hab zwei in ner Garage gesehen bei mir um dir Ecke sogar die Rennversion mit dem dicken Flügel drauf.
Vielleicht sollte ich mal fragen,ob ich für 50 000€ einen haben kann*lach*

Gruss Andre

Adresse:
gr-ego-r dann diese berühmte Zeichen @ und dann geht es weiter mit web.de

Ciao
Gregor