Ging soweit gut und hat keine Probleme gemacht.
Ich bereue es auf keinen Fall das Teil nach unten rausgenommen zu haben.
Kann mir nicht vorstellen, dass das nach oben auch so gut geht.

Vorher habe ich mir noch einen Rollator für den Motor gebaut.

Eine massive Europalette mit 4 Lenk-Schwerlastrollen

Und hier liegt er.

Werde mir morgen noch einen Gegenhalter bauen für die Riemenscheibe vorne bauen und eine 35er Nuss besorgen.

Geht die Mutter eigentlich sehr schwer auf, oder geht das halbwegs?

Sehe dem ganzen jetzt sehr positiv entgegen das ich morgen das Geschwür da aus dem Patienten herausbringe wenn ich zeitlich dazu komme.

Das einzige was mich noch irritiert was anders als bei meinem E34 ist, dass ich das Kreuzgelenk an der Lenkung nicht weit genug nach oben schieben kann, damit ich die Lenksäule vom Lenkgetriebe trennen kann.

Ist das normal und trennt sich das dann erst beim ablassen des Motors?
Finde ich dann halt recht aktig beim wieder einfädeln später.

Ich komme leider nicht die Woche dazu, aber ich hoffe das ich es nächste Woche in Angriff nehmen kann.

Problem ist, dass ich zum rausheben nur den Flaschenzug an der Decke hätte und halt die Hebebühne.

gibt nix besseres als ne hebebühne um nen motor rauszuheben, da mach ich mir nichmal die mühe und hol den motorkran aus der ecke...

Bei meinem 525ix haben wir damals halt den Motor nach unten rausnehmen müssen, da man an die oberen beiden Schrauben der Getriebeglocke nicht rankommt.

525ix e34 m50? vermute die schrauben vom anlasser, die bekommt man von unten raus wenn man will, macht sich scheisse aber geht,eh ich mir da den stresse geben das genaze ding zu zerfrimeln.

Wenn ich den Motor nach oben rausheben würde müsste natürlich auch die Haube ab denke ich und hinterher wieder die Spaltmaße einstellen, oder sehe ich das falsch.

jo das anstrengeste dadran ist die verkabelung aus der haube zu popeln, mit den spaltmaßen ist halb sowild wenn ne frischehaube wär die noch nie angepasst war siehts anders aus aber so.

Vorteil währe, dass ich die Servopumpe drinlassen könnte was mir bei der Servotronic ganz recht währe.

wenn du keine hydrobremse hättest könnstet den behälter lösen und den scheiss nach unten mit ablassen, so musst du irgendwo trennen aber ist auch nicht so wild atf bereithalten keine dichtringe verbummeln und gut der ganze kram entlüftet sich ja zum glück selbständig. ob servotronik oder nicht macht keinen unterschied ist doch elektrisch oder was meintest du?

Und wenn ich das Getriebe alleine ausbaue, muss ich dann den Schalhebel oben abmachen und kann ich das Getriebe zusammen mit diesem ausbauen, da ich ja nicht wirklich an die Schaltstange oben am Getriebe rankomme.

man kann das irgendwie so rausprügeln aber das gibt fiese kratzer und beim ansetzen großen gefluche, bau den schAltknauf aus ( also das plaste oder leder ding nach oben abziehen) und zieh unten das gestänge aus dem schalthebel raus (sprengring) dann kannst du das nach unten abklappen nachdem du noch die eine 13er schraube vom halter am mitteltunnel gelöst hast, ich vermute mal es ist das alu schaltgestänge.
das bleibt dann so halb zerlegt am getriebe hängen macht so so ganz angehem.
mans kanns auch komplett demontieren, ist nicht so chwer auch im eingebauten zustand aber muss ja nicht sein.

Liegt wahrscheinlich daran, dass ich Motorwechsel zum Zeitvertreib mache und Hauben abmontieren nicht

Komme ja eigentlich aus dem Japaner Lager und da werden die Motoren nach unten ausgebaut.
Die BMWs fahre ich ja eigentlich mehr oder weniger im Alltag und die Japaner als Hobby

erstaunt mich etwas dass du dich sorgen darüber machst die spaltmasse richtig eingestellt zu bekommen wenn du einen motorwechsel vor hast. Das machst du im verglich mit den linken. Ich habe damals die haube selbst montiert da ich zu den zeitpunkt alleine war. Ging problemlos (Montage und einstellung). Hier musst du dich also keine sorgen machen.

Ich bin auch der meinung dass es mit dem flaschenzug und so einen "balancer" sehr gut machbar wäre. Das die haube ab muss ist ja klar. Vorausgesetzt ist auch dass du das auto hin und zurückschieben kannst. Motor hoch, auto wegrollen, motor runter etc... Wäre es sonst nicht die rightige zeit einen motorheber zu kaufen? So einen kostet ja nicht wirklich viel (Vorausgesetzt dass man den notwendigen platz in der garage hat um das ding später unterzubringen....). Gibt es im paket mit balancer in ebay.

Dies mit dem getriebe sollte eigentlich problemlos laufen wenn du eine hebebühne hast. Ich kann mich nicht daran erinnern dass ich irgendwelche probleme hatte diese runterzukriegen (mit schalthebel dran). Ich habe allerdings bei meinem sportgetriebe die glocke drangelassen.

Viele grüsse

Peter

Bei meinem 525ix haben wir damals halt den Motor nach unten rausnehmen müssen, da man an die oberen beiden Schrauben der Getriebeglocke nicht rankommt.

Wenn ich den Motor nach oben rausheben würde müsste natürlich auch die Haube ab denke ich und hinterher wieder die Spaltmaße einstellen, oder sehe ich das falsch.
Vorteil währe, dass ich die Servopumpe drinlassen könnte was mir bei der Servotronic ganz recht währe.

Und wenn ich das Getriebe alleine ausbaue, muss ich dann den Schalhebel oben abmachen und kann ich das Getriebe zusammen mit diesem ausbauen, da ich ja nicht wirklich an die Schaltstange oben am Getriebe rankomme.

lohnt sich der aufwand? ich weis aus verschiedenen schlachtungen wo es hies scheiss auf das auto, schnell muss es gehen. das ding mit dem motorträger auf palette und fertig, einmal hats beim lösen eine schraube vom motorträger an der karosse abgerissen, sollte das bei einem vernüftigem fahrzeug passieren wär die kacke am dampfen, mehrfach hat nach dem löser aller schrauben sich der motorträger auf den passhülsen verkantet, was prinzipjell kein problem war aber am ende relativ starke kampfspuren an der karosse zurückgelassen hat, aber wiegesagt hat sich auch keiner mühe gegeben.

bei guten autos hab ichs bisher immer abgelehnt den motorträger auszubaun, wenn er nicht wegen restaurierung ehh zwingend raus musste, warscheinlich ne persönliche macke .

ich wümsch dir viel erfolg, weich die bolzen vom motorträger schön mit rostlöser ein bevor du sie rausholst.löse die lenkstange komplett bevor du abläst nur die schrauben auf und wird schon auseinaderrutschen klappt meistens nicht, denk an alle kabel (inl anlasser, zündspule) gaszug, schläuche zum heizkasten. löse die brücke vom getriebe und den schalthebel sowie tachowelle (fallsvorhanden) & kupplungszylinder, rückfahrscheinwerfer kabel vom getriebe ehh du mit dem motor anfängst.

Kardanwelle raus, Auspuff weg, Kühler raus, Gaszug ausgehängt, Schalthebel lose gemacht, Ansaugung raus und noch einige Kleinigkeiten.

Ich muss jetzt nur noch die Lenkstangen zu den Querlenkern lose machen und die Schläuche an der Servotronic weg machen, dann kann er eigentlich auch schon raus so Gott will.

gruss

Peter

Ich werde mein Glück versuchen
Der Link den du mir geschrieben hast hilft auf jeden Fall seeeeeeeeeeeehr

diese variante habe ich nie gemacht. Da muss ich also passen.

viel glück bei der OP.

gruss

Peter

Da wir in der Halle nur einen Flaschenzug haben und der Motor sehr lang ist wollte ich den eigentlich nach unten rauslassen zusammen mit dem Gaytriebe.

Hebebühne ist ja vorhanden.

Und da wollte ich eigentlich das ganze mit Getriebe, Motor und Vorderachsrahmen nach unten rausnehmen und das sitzt das Lenkgetriebe ja mit drauf.
Ergo kann die Servoleitung mit dran bleiben, oder?

Und zur Schaltung hätte ich auch noch eine Frage.

Muss ich das das Getriebe leicht ablassen und oben das Schaltgestänge aushängen oder kann ich die Mittelkonsole abbauen, Schalthebel losschrauben und dann das alles mit Schalthebel nach unten ablassen?

Kreuzgelenk trennen, Hilfsrahmen rauskommen.

erstmal eine frage: Von was redest du hier? Welche kreuzgelenk? Lenkung? Kardan? und welchen hilfsrahmen?

du solltest unbedingt davor den online werkstattshandbuch lesen. (>11-Motor>11 00 050 Motor ausbauen)

Schau hier:
Klick

Z.b. der klima sollst du auf jeden fall nicht trennen (wenn die heile ist). Hier unbedingt nur den keilriem/kompressor vom motor lösen und dann auf der seite aufhängen. Das gleiche gilt mit der servolenkung. Hier musst du auch keine schläuche abmachen. System bleibt zu.

Oder willst du alles nach unten rausmachen?

Wenn du den motor nach oben heben willst wurde ich dir erstmal empfehlen die getriebe davor abzumachen. Dann solltest du unbedingt so eine "balancer" zu benützen und nicht nur ketten.

Sonst ist es sehr schwierig den motor rauszubekommen. Habe ich selbst erlebt. Bitte auch mit dem kondensator vom der klima aufpassen.

Vergiss nicht das ganze kühlerwasser abzulassen (ablassschraube hinten unter den auspuffkrümmer) Sonst wird es irgendwann nass..

Melde dich wenn du probleme bekommst.

viele grüsse

Peter

Motor samt Getriebe ausbauen.

Schaltung oben an der Mittekonsole losschrauben, Kupplungsnehmerzylinder abbauen, Rückwärtsgangschalter abbauen, Servolenkung trennen, Klima trennen, Wasserkühler ausbauen, Kreuzgelenk trennen, Kabelbaum ausfädeln vom Motor zum Steuergerät, Gaszug aushängen, Heizungsschläuche trennen und dann sollte er normal mit dem Hilfsrahmen rauskommen.

Oder?

Das Schaltgestänge an sich kann am Getriebe bleiben beim Ausbau?
Müsste ich ja dann nur oben aus der Mittelkonsole ausfädeln.

nur das Getriebe ausbauen, ist nicht sooo ein Problem. Auspuff und Kardanwelle müssen natürlich ab. An die Schrauben oben am Getriebe zum Motor kommt man auch gut ran, wenn du mehrere Verlängerung (3 Stk.) auf die Ratsche/Schrauber steckst. Die können ruhig ein wenig 'ausgejackelt' sein...
Aber wenn am Motor selbst auch einiges zu tun ist, könntest du den Treibsatz gleich komplett ausbauen...

Gruß

alles auf einmal ausbauen geht auch ganz gut.

Da mußt du aber noch einiges Abmontieren.zb: Kabelbaum zum Steuergerät ausfädeln am Sicherungskasten abstecken. Wasserschläuche weg, Spritleitungen weg,
Damit mehr Platz ist Wasserkühler und Viskolüfter abmontieren.
Kreuzgelank an der Lenkung aushängen usw.
Die sogenannte hochzeit geht dann natürlich auch
Ansich kein großer Akt vorausgesetzt man hat eine Hebebühne
Grüße
Andreas

Gibt es dafür ne Anleitung oder wie sieht das aus?.

Bei meinem IX ist es ja so, dass der komplette Motor + Lenkung + Achse alles an einem Hilfsrahmen hängt und man das im Stück ablassen kann.

Man muss dazu nicht mal den Servolenkungskreis unterbrechen.

Beim 6er wird das so ja nicht funktionieren denke ich mir.

Ich werde also Servolenkung, Niverauregulierung etc. unterbrechen müssen so wie ich das sehe.

Oder liege ich das falsch?