Ein paar kräftige Schläge von Rechts und schon steht der Zeiger wieder da wo er soll.

Dann schau ich mir mal den Ausbau genauer an. Vielen Dank erst mal.

Dürfte denn die Warnleuchte beim Verbinden beider Kabel überhaupt angehen? Doch nur gegen Masse oder?

Man sollte NIEMALS! zwei Kabel "einfach mal so" miteinander verbinden. Das Riskio weitere Schäden zu verursachen ist viel zu hoch. Von daher kann ich dir die Frage nicht beantworten - ich hab das schlichtweg noch nie probiert.

In den Reparaturhilfen findest du eine bebilderte Anleitung zum Ausbau des Kombis. Das Ding schickst du dann z.B. dem Andreas zur Durchsicht. Wenn das Kombi noch nie geprüft wurde ist das eine sinnvolle Investition. Er wird dir dann auch beantworten können ob der Fehler im Kombi oder ausserhalb liegt.

Alternativ wendest du dich an jemanden der eine Prüflampe oder besser ein Multimeter bedienen kann. Die Messung der beiden Kabel dauert nur wenige Sekunden und dann haste ebenfalls Klarheit.

Gruß Holger

Schaltplan???? Oh nee lieber nicht.

Wie komme ich da ran an das Kombiinstrument? Gibt es eine Reparaturanleitung dazu?

Dürfte denn die Warnleuchte beim Verbinden beider Kabel überhaupt angehen? Doch nur gegen Masse oder?

Schnapp dir mal via Reparaturhilfen den Schaltplan zu deinem Wagen. Dann musste nicht herum raten

Die beiden Kabel am Geber haben zwei Funktionen. Eines ist für den Zeigerausschlag und das andere nur für die Kontrolleuchte zuständig. Verbindet man das erste mit dem Motorblock (=Masse), dann schlägt der Zeiger ganz nach rechts aus. verbindet man das andere mit Masse dann leuchtet die Anzeige. Die Check-Control hat keinerlei Verbindung zu den beiden Kabeln.

Bei dem von dir beschriebenen Verhalten tippe ich zu 90% auf einen Fehler im Kombiinstrument. Die anderen 10% kannste ausschliessen indem du den blauen und weissen Kompaktstecker vom Kombiinstrument abziehst und dann die beiden Sensorleitungen auf Kurzschluß gegen Masse prüfst

Gruß Holger

Leider kann ich aber deine frage nicht beantworten.

gruss Peter

Meine Wassertemperaturanzeige war heute schon wieder auf Anschlag rechts. Heute Morgen war's noch ok.
Da es wohl doch nicht nur die Verkabelung ist würde ich gerne von den Elektrikprofis wissen was denn überhaupt dazu führt?

Es spielt keine Rolle ob die Stecker mit dem Sensor verbunden sind. Ergo Sensor ist es schon mal nicht.
Verbinde ich beide bekomme ich noch das Lichtsignal in der Temperaturanzeige dazu.
Verbinde ich je einen Stecker mit dem Sensor ergibt sich keine Änderung - Vollausschlag.

Alles andere funktioniert einwandfrei. Auch die Checkcontrol.

Ich will ja nicht den ganzen Kabelbaumes aufschneiden. Wo liegt der Fehler?

bei mir war es die vorrdere hier. Das foto hätte ich vielleicht damals schon verlinken sollen.

Gruss

peter

Welcher Sensor ist denn da für die Ansteuerung im Kombiinstrument verantwortlich und was hat denn Abhilfe geschaffen? Der Tausch oder waren es nur die Steckverbindungen?

jetzt funktioniert alles wieder. Es war der geber (wenn man erstmal den richtigen findet)

Den breiteren stift ist für die tempanzeige. Den schmaleren musste dann für die temp-warnleuchte sein.

(Ich habe vorher testweise wahrscheinlich nur den schmalen abgezogen)

Danke für die die schnelle hilfe.

gruss

Peter

Diese habe ich vorher am strassenrand abgezogen aber keinen unterschied gemerkt, hrm komisch. Jetzt kriege ich keine anzeige mit kabel weg. Jetzt habe ich es mit einen anderen geber probiert und damit sieht es erstmal besser aus.
23.11... Ich montiere diese jetzt und drehe eine runde.

Was macht man nicht für die wissenschaft..

Die #8 habe ich auch geprüft. Negativ. Daran sollte es auch nicht liegen.

gruss

Peter

Hallo E24 Freunde,

ich wollte heute einen spritztour mit meinem sohn machen. Leider merke ich dann dass der temperaturzeiger "volle pulle" zeigte. Motor aus gemacht, motor wieder an gemacht und zack, direkt anzeige "bis zum anschlag". Obwohl ich weiss dass richtig gekühlt wird wurde ich so nicht rumfahren. (Eine fehlerhafte tempanzeige hat mir als 18 jährige die ZKD meiner -02 gekostet..) Also zurück in der garage...

Infos:
- Bin letzte woche mit dem auto gefahren, da war alles ok (sagt natürlich nichts aus)
- Motor ist garantiert nicht warm....
- Warnungslampe im tempanzeiger leuchtet nicht
- Temperatursensor #7 habe ich geprüft (ich habe eine andere, die ich rumliegend hatte, angeschlossen. Kein unterschied!!)

- Was ich vielleicht erwähnen sollte ist dass ich anfang 2010 probleme mit einen "zuckende" tankanzeige hatte. Link thread. Dagegen habe ich bis jetzt nichts gemacht da es irgendwann weg war.
- Die "Lithium Zellen" (3V Sanyo) habe ich 2007 geprüft (die sind von 89) Link thread. Ich habe heute meinen ersatzteilelager durchgeschaut (ich habe den temperatursensor gesucht) und da lagen zwei neue zellen. Es kann also sein dass ich die damals doch nicht gewechselt habe. Ich habe es leider nicht dokumentiert. Mist!
- Leichtes klopfen auf den instrumententafel über den instrumentenkombi bringt auch nichts

Hat jemand eine idee was ich so sonst prüfen oder muss ich sofort den instrumentenkombi ausbauen?

gruss

Peter

Meiner Ansicht nach ist der für die Anzeige zuständige Sensor die Position 8 "Fernthermometer-Geber/Warnkontakt". Position 7 ist, denke ich, der Sensor für die Motorsteuerung.

ich wollte heute einen spritztour mit meinem sohn machen. Leider merke ich dann dass der temperaturzeiger "volle pulle" zeigte. Motor aus gemacht, motor wieder an gemacht und zack, direkt anzeige "bis zum anschlag". Obwohl ich weiss dass richtig gekühlt wird wurde ich so nicht rumfahren. (Eine fehlerhafte tempanzeige hat mir als 18 jährige die ZKD meiner -02 gekostet..) Also zurück in der garage...

Infos:
- Bin letzte woche mit dem auto gefahren, da war alles ok (sagt natürlich nichts aus)
- Motor ist garantiert nicht warm....
- Warnungslampe im tempanzeiger leuchtet nicht
- Temperatursensor #7 habe ich geprüft (ich habe eine andere, die ich rumliegend hatte, angeschlossen. Kein unterschied!!)

- Was ich vielleicht erwähnen sollte ist dass ich anfang 2010 probleme mit einen "zuckende" tankanzeige hatte. Link thread. Dagegen habe ich bis jetzt nichts gemacht da es irgendwann weg war.
- Die "Lithium Zellen" (3V Sanyo) habe ich 2007 geprüft (die sind von 89) Link thread. Ich habe heute meinen ersatzteilelager durchgeschaut (ich habe den temperatursensor gesucht) und da lagen zwei neue zellen. Es kann also sein dass ich die damals doch nicht gewechselt habe. Ich habe es leider nicht dokumentiert. Mist!
- Leichtes klopfen auf den instrumententafel über den instrumentenkombi bringt auch nichts

Hat jemand eine idee was ich so sonst prüfen oder muss ich sofort den instrumentenkombi ausbauen?

gruss

Peter